Aby dostosować moment zapłonu do konkretnego składu paliwa, do obudowy rozdzielacza zapłonu przymocowana jest skala korektora oktanowego.
Za pomocą dłuta zaznacz środek skali na uchu bloku – pozycję zerową korektora oktanowego.
Źródło znajduje się na stronie internetowej vazbook.ru
Po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej, jedziemy na czwartym biegu ze stałą prędkością 50 km/h i mocno wciskamy pedał gazu. Jeśli nastąpi detonacja (brzmi to jak dzwonienie zaworów) pojawia się na krótko, 1–3 s – zapłon jest prawidłowy. W przypadku długotrwałego spalania detonacyjnego kąt wyprzedzenia zapłonu zmniejszamy o 1/2 działki skali korektora oktanowego, a jeśli go nie ma, zwiększamy go. Przeprowadzamy kontrolę powtórną w trakcie jazdy i w razie potrzeby kontynuujemy regulację.