Якщо розподільник запалювання не знімали з двигуна, то такт стиснення першого циліндра визначаємо, знявши його кришку – контакт ротора повинен стояти проти внутрішнього контакту кришки, з'єднаного дротом зі свічкою першого циліндра. Якщо розподільник запалювання (після заміни чи ремонту) тільки встановлений на двигун – вивертаємо свічку першого циліндра. Закривши отвір паперовою пробкою, обертаємо колінчастий вал. Повітря, що виходить, виштовхнувши пробку, вкаже на початок такту стиснення в першому циліндрі.
Ключем "на 13" послаблюємо затягування гайки кріплення стопорної пластини.
Повертаємо корпус розподільника за годинниковою стрілкою до замикання контактів переривника – лампа згасне.
Повільно повертаємо корпус розподільника проти годинникової стрілки до спалаху лампи, при цьому злегка притискаємо ротор проти годинникової стрілки, щоб вибрати зазор у приводі. Утримуючи його у такому положенні, затягуємо гайку стопорної пластини.
Після регулювання уточнюємо момент запалення (див. Коригування кута випередження запалення).
Першоджерело знаходиться на порталі VAZbook