Причина несправності | Метод усунення |
Акумуляторна батарея розряджена | |
Автомобіль тривалий час не експлуатувався | Зарядіть батарею за допомогою зарядного пристрою або іншого автомобіля |
Несправний генератор | Див. Генератор |
Порушено контакт в електричних ланцюгах: ослабло кріплення проводів на генераторі, блоці запобіжників (запобіжник №10), клем на акумуляторній батареї, окислилися поверхні клем або штирів | Зачистіть окислені поверхні, підтягніть з'єднання, замініть запобіжник, що перегорів (після перевірки захищеного ним ланцюга) |
При вимкненому запаленні працює багато споживачів електроенергії (магнітола, сигналізація, радіостанція тощо.) | Зменшіть кількість споживачів, які працюють від акумулятора. При тривалій стоянці виймайте магнітолу (як правило, для живлення її пам'яті потрібен значний струм - кілька десятків міліампер) |
Пошкодження ізоляції електричних ланцюгів, витік струму поверхнею батареї | Перевірте струм витоку (не більше 0,01 А при вимкнених споживачах), очистіть поверхню батареї розчином питної соди або нашатирним спиртом |
Коротке замикання між пластинами («кипіння» електроліту, місцеве нагрівання батареї) | Замініть батарею |
До електроліту потрапили солі заліза, інші домішки (прискорений саморозряд батареї) | Замініть батарею |
Сульфатація пластин через високу концентрацію кислоти або природне старіння батареї (мала її ємність) | Замініть батарею |
Низький рівень електроліту | Якщо не було випадків виплескування електроліту, долийте дистильовану воду |
Електроліт на поверхні батареї | |
Підвищений рівень електроліту | Відберіть електроліт із банок акумуляторної батареї піпеткою з гумовою грушею |
«Кипіння» електроліт через перезаряд батареї (підвищена напруга в бортовій мережі) | Див. Генератор |
«Кипіння» електроліту через сильну сульфатацію пластин або їх коротке замикання (напруга заряду в нормі) | Замініть батарею |
Тріщини на корпусі батареї, нещільно загорнуті кришки | Загорніть кришки, прочистіть вентиляційні отвори, батарею з тріщинами на корпусі замініть |