Діагностика несправностей карданної передачі, заднього моста, ходової частини, рульового керування та гальмівної системи
(У цьому розділі також згадуються несправності інших систем зі схожими ознаками. Вони позначені символом *)
Причина несправності | Метод усунення |
Стук при торканні | |
| Зношення шліцевого з'єднання переднього кінця карданного валу з його фланцем або карданних шарнірів (клацання), послабило кріплення проміжної опори до кронштейна або кронштейна до кузова (глухий звук) | Прошприцуйте шліцеві з'єднання мастилом ШРУС-4, Фіол-1 або Літол-24. Замініть зношені карданні шарніри або карданний вал у зборі, підтягніть кріплення проміжної опори |
| Великий зазор у зачепленні шестерень головної передачі, зношені їхні зуби | Відрегулюйте бічний зазор у зачепленні шестерень. Зношені шестерні замініть |
| Порушений зазор в зачепленні шестерень головної передачі з-за відвернення гайки хвостовика | Затягніть гайку рекомендованим моментом, в разі потреби встановіть нову втулку |
| Обрив реактивних штанг задньої підвіски або кронштейнів їхнього кріплення, люфт у сайлент-блоках | Замініть штанги, приваріть кронштейни |
| Ослабли колісні болти | Затягніть болти рекомендованим моментом |
| Гальмівні колодки прилипли або примерзли до барабана | Не є несправністю. |
| Відшарування гальмівної накладки від основи колодки | Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
| * Несправне зчеплення | |
| * Втратили пружність або зруйнувалися опори силового агрегату | Замініть опори |
Шум при русі автомобіля по рівному шосе | |
| Зношені підшипники редуктора заднього моста, порушено їх натяг, ослабла посадка (рівномірний шум із боку заднього моста) | Замініть зношені підшипники, розпірну втулку, налаштуйте натяг (див. Задній міст) |
| Зношені зубці шестерень головної передачі, порушений бічний зазор у зачепленні, задираки на зубах: виття з боку заднього моста, що зменшується або зникає при зниженні навантаження (відпускання педалі "газу") | Замініть зношені шестерні, відрегулюйте бічний зазор |
| Ослабло кріплення веденої шестерні до коробки диференціала (биття шестірні) | Підтягніть різьбові з'єднання (можна використовувати герметик для різьблення), зношені шестерні замініть (парою) |
| Зношування підшипників півосей або підшипників ступиць передніх коліс | Замініть підшипники |
| Зношений підшипник проміжної опори | Замініть підшипник |
| Дисбаланс карданної передачі | Перевірте, чи на місці стопорні кільця підшипників хрестовин. Карданну передачу збалансуйте на СТО або замініть |
| Шини не призначені для цих умов експлуатації (на асфальті використовуються всюдихідні, шиповані шини, ланцюги протиковзання тощо.) | Використовуйте шини відповідно до їх призначення |
| Висока швидкість у поворотах | Знижуйте швидкість перед поворотом. Відрегулюйте кути установки передніх коліс, тиск у шинах |
| Нерівномірне зношування або відшарування протектора, деформація шини, обода | Замініть колесо |
| Колесо зачіпає за підкрилок (особливо на завантаженому автомобілі) | Перевірте та відрегулюйте кути установки коліс, замініть деформовані деталі підвіски, що просіли пружини. Не перевантажуйте автомобіль. Використовуйте лише штатні колеса |
| Колісні болти зачіпають за деталі заднього гальма | Використовуйте болти відповідно до товщини колісного диска |
| Деталі гальмівних механізмів зачіпають за гальмівний диск/барабан | Розберіть вузол, дефектні деталі замініть |
| Ослабли болти кріплення колеса | Підтягніть болти при деформації колеса – замініть колесо |
| Відшарування гальмівної накладки від основи колодки | Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
| * Несправності двигуна, зчеплення, коробки передач | Відповідні розділи "Діагностики" |
| * Вій, свист від багажника (вантажу) на даху | Знижуйте швидкість |
Стуки, скрипи під час руху по бездоріжжю | |
| Автомобіль перевантажений | Не перевантажуйте автомобіль. Розподіляйте вантаж рівномірно, використовуючи салон |
| Несправні амортизатори, ослабли їх кріплення, зносилися гумові подушки | Замініть амортизатор (краще одночасно обидва на одній осі), гумові подушки |
| Руйнування буфера підвіски (передній чи задній) або додаткового верхнього буфера (задня) | Замініть буфер/буфери |
| Осадка або поломка пружини підвіски | Замініть пружину (краще міняти відразу обидві пружини – ліву та праву) |
| Обрив реактивних штанг задньої підвіски або кронштейнів їхнього кріплення, люфт у сайлент-блоках | Замініть штанги, приваріть кронштейни |
| Неправильно змонтовано або деформовано випускну систему: її деталі зачіпають за дорогу або за карданний вал | Замініть випускну систему або змініть положення її деталей (з урахуванням ходу підвіски) |
| Зношені або не змащені кульові опори передньої підвіски | Виміряйте знос кульових опор (див. Передня підвіска), переконайтеся у вільному переміщенні кульових пальців. Закладіть у чохли свіже мастило ШРБ-4 (нижню опору можна прошприцювати) |
| Зношені чи зруйновані сайлент-блоки передньої підвіски | Замініть сайлент-блоки |
| Ослабло кріплення осі нижнього та/або верхнього важелів | Підтягніть різьбові з'єднання |
| Ослабло кріплення балки передньої підвіски до лонжеронів кузова | Підтягніть різьбові з'єднання |
| Ослабло кріплення рульового колеса на валу, рульової колонки до кронштейна, рульового механізму та кронштейна маятникового важеля до лонжеронів кузова | Підтягніть різьбові з'єднання |
| Стук в механізмі рульового управління: сильне зношування або руйнування робочих поверхонь черв'яка і ролика, втулок маятникового важеля, не відрегульований зазор в зачепленні, немає масла в картері рульового механізму | Замініть зношені деталі, відрегулюйте зазор у зачепленні ролика та черв'яка, долийте масло |
| Погнуті елементи підвіски (важелі, штанга стабілізатора), кермові тяги. Ослабло кріплення деталей підвіски | Деформовані деталі виправте чи замініть. Підтягніть різьбові з'єднання |
| Ослабли або втрачені ремені кріплення випускної системи, хомут кріплення випускної труби до кронштейна на коробці передач | Встановіть нові ремені, хомут |
| * Втратили пружність або зруйнувалися опори силового агрегату | Замініть опори |
| Ослабло кріплення півосі та гальмівного щита до балки заднього моста | Підтягніть різьбові з'єднання |
| Великий тиск у шинах | Встановіть нормальний тиск |
Шум або клацання в задньому мосту при поворотах автомобіля або при пробуксуванні одного з провідних коліс | |
| Зношені або зламані зуби сателітів або напівосьових шестерень | Відрегулюйте осьовий зазор напівосьових шестерень, сильно зношені або зламані деталі замініть |
Стук, скрипи при поворотах автомобіля | |
| Ослабли болти кріплення колеса | Підтягніть болти, при деформації колеса замініть колесо |
| Підвищений осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення гайки маточини) | Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипник |
| Колесо зачіпає за підкрилок (особливо на завантаженому автомобілі) | Замініть деформовані деталі підвіски пружини. Не перевантажуйте автомобіль. Використовуйте лише штатні колеса |
| Поломка пружини підвіски | Замініть пружину (краще міняти відразу обидві пружини підвіски – ліву та праву) |
| Обрив реактивних штанг задньої підвіски або кронштейнів їхнього кріплення, люфт у сайлент-блоках | Замініть штанги, приваріть кронштейни |
| Зношені або не змащені кульові опори передньої підвіски | Виміряйте знос кульових опор (див. Передня підвіска), переконайтеся у вільному переміщенні кульових пальців. Закладіть у чохли свіже мастило ШРБ-4 (нижню опору можна прошприцювати) |
| Зношені чи зруйновані сайлент-блоки передньої підвіски | Замініть сайлент-блоки |
| Ослабло кріплення осі нижнього та/або верхнього важелів | Підтягніть різьбові з'єднання |
| Ослабло кріплення балки передньої підвіски до лонжеронів кузова | Підтягніть різьбові з'єднання |
| Ослабло кріплення рульової колонки до кронштейна, рульового механізму та кронштейна маятникового важеля до лонжеронів кузова | Підтягніть різьбові з'єднання |
| Стук в механізмі кермового управління: сильне зношування або руйнування робочих поверхонь черв'яка і ролика, втулок вала сошки, не відрегульований зазор в зачепленні, немає масла в картері кермового механізму | Замініть зношені деталі, відрегулюйте зазор у зачепленні ролика та черв'яка, долийте масло |
| Погнуті елементи підвіски (важелі, штанга стабілізатора), кермові тяги | Деформовані деталі виправте або замініть |
Вібрація під час руху автомобіля | |
| Збільшений дисбаланс передніх коліс, деформація шини або її нерівномірне зношування, деформація колеса (б'є кермо) | Збалансуйте колеса, деформовані або з нерівномірним зносом шини, деформовані колеса – замініть |
| Сильний дисбаланс задніх коліс, деформація шини або її нерівномірне зношування, деформація колеса (вібрація задка автомобіля) | Збалансуйте колеса, деформовані або з нерівномірним зносом шини, деформовані колеса – замініть |
| Деформація карданного валу/валів, втрата балансувальних вантажів (пластин) | Відремонтуйте карданну передачу на СТО з наступним динамічним балансуванням або замініть |
| Великий люфт хрестовини в карданному шарнірі, випадання стопорного кільця з виделки шарніра | Перевірте наявність стопорних кілець у проточках вилок, осьове переміщення хрестовини. Налаштуйте люфт, зношені деталі замініть |
| Ослабло кріплення частин карданної передачі | Підтягніть різьбові з'єднання |
| Ослабло кріплення проміжної опори до кронштейна або кронштейна до кузова | Підтягніть кріплення |
| Шини не призначені для цих умов експлуатації (на шосе використовуються всюдихідні, шиповані шини, ланцюги протиковзання тощо.) | Використовуйте шини відповідно до їх призначення |
| Нерівномірне зношування або відшарування протектора, деформація шини, обода | Замініть колесо |
Розгойдування автомобіля на дорозі | |
| Несправний амортизатор | Замініть амортизатор (краще одночасно обидва на одній осі) |
Вібрація при гальмуванні | |
| Деформація гальмівного диска | Замініть диск (краще парою) |
| Підвищений осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення гайки маточини) | Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипник |
| Овальність гальмівного барабана | Проточіть або замініть барабан |
| Заклинений поршень у задньому колісному циліндрі | Замініть циліндр |
| Накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи | Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
| Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок | Замініть пружину |
Скрип, вереск при гальмуванні | |
| Граничне знос гальмівних накладок | Замініть гальмівні колодки (краще одночасно все на одній осі) |
| Використання накладки сторонніх частинок (піску) | Як правило, не вимагає втручання (можна очистити накладки металевою щіткою) |
| Низька якість матеріалу накладки | Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
| Сильна корозія гальмівного диска (з-за низької якості матеріалу диска і/або накладки) | Прошліфуйте (проточіть) або замініть диск |
| Накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи | Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
| Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок | Замініть пружину |
| Гальмування з блокуванням коліс | Не перегальмовуйте, застосовуйте шини, що відповідають умовам руху |
Збільшений хід педалі гальма (педаль "м'яка" або "провалюється") | |
| Повітря в гальмівній системі, витік гальмівної рідини через нещільність з'єднань гідроприводу, пошкодження манжет у головному гальмівному циліндрі, регулятор тиску, пошкодження гальмівних трубок і шлангів | Огляньте всі магістралі, їх різьбові з'єднання та циліндри, усуньте негерметичність. Відновіть нормальний рівень рідини в бачку гальма і прокачайте систему. При виявленні пошкоджень гальмівних шлангів (тріщин, здуття або слідів гальмівної рідини) – замініть шланги. При підозрі на дефекти в головному гальмівному циліндрі замініть його на справно |
| Розбухли гумові манжети циліндрів з-за попадання в гальмівну рідину масла, бензину і т.п. | Замініть циліндри, шланги, повністю злийте гальмівну рідину, промийте систему свіжою рідиною та прокачайте |
| Перегрів гальмівних механізмів | Дайте охолонути гальмам. Перевірте товщину накладок та гальмівних дисків. Застосовуйте в системі лише гальмівні рідини, рекомендовані заводом-виробником. Вчасно замінюйте гальмівну рідину |
| Збільшено зазор між колодками та барабаном (не працює пристрій автоматичного регулювання зазору) | Замініть колісний циліндр, прокачайте систему |
| Підвищене (більше 0,25 мм по краю) биття гальмівного диска | Замініть диск |
| Не працює один із контурів робочої гальмівної системи | Усуньте витік рідини з гальмівної системи, прокачайте систему |
Хід педалі гальма в межах норми (педаль "жорстка"), але автомобіль гальмує погано | |
| Замаслювання гальмівних дисків, барабанів, накладок | Замаслені диски та барабани очистіть, колодки замініть (у крайньому випадку сточіть на наждаку). Категорично забороняється очищати колодки розчинниками! Усуньте причину замаслювання (замініть манжету півосі) |
| На поверхні накладок утворилася крижана або сольова кірка (взимку); накладки намокли | На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями на педаль |
| Низька якість матеріалу накладок | Замініть колодки (краще одночасно все на одній осі) |
| Закупорка гальмівних магістралей: трубок (з-за вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми) | Замініть пошкоджені трубки та шланги |
| Заклинювання поршня в циліндрі, колодок у супорті | Замініть циліндр, очистіть контактуючі поверхні колодок і супорта, перед встановленням змастіть їх ШРУС-4 |
| Повне зношування гальмівних накладок (скрегіт гальм) | Замініть гальмівні колодки (краще одночасно все на одній осі) |
| Накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи | Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
| Неправильно відрегульований привід регулятора тиску | Налаштуйте привід |
| Несправний регулятор тиску | Замініть регулятор |
| Несправний вакуумний підсилювач або негерметичний шланг, що з'єднує підсилювач із впускним колектором | Перевірте цілісність шланга, його посадку на штуцерах, затягування хомутів. Для перевірки підсилювача: заглушіть двигун, натисніть 5-8 разів на педаль гальма і, утримуючи натиснутою педаль, пустіть двигун. При справному підсилювачі після пуску двигуна педаль має відчутно "піти" вперед. Несправний підсилювач замініть |
Неповне розгальмовування всіх коліс | |
| Неправильне положення регулювального болта щодо кришки вакуумного підсилювача | Торець болта має виступати щодо торця кришки на 1,25–0,2 мм |
| Розбухли гумові манжети циліндрів з-за попадання в гальмівну рідину масла, бензину і т.п. | Замініть циліндри, шланги, повністю злийте гальмівну рідину, промийте систему свіжою рідиною та прокачайте |
| Заклинив поршень головного циліндра (із-за корозії, поломки зворотних пружин, попадання в рідину механічних домішок) | Замініть головний циліндр, прокачайте систему |
| Заїдання педалі гальма: зламана або витягнулася зворотна пружина, сильно зношені, не змащені педалі втулки, корозія осі | Замініть дефектну пружину, втулки, закладіть у них свіже мастило Літол-24, Ціатим-201, -221, Фіол-1У |
Пригальмовування одного з коліс при відпущеній педалі гальма | |
| Заклинювання поршня колісного циліндра | Замініть циліндр |
| Розбухли гумові манжети циліндрів з-за попадання в гальмівну рідину масла, бензину і т.п. | Замініть циліндри, шланги, повністю злийте гальмівну рідину, промийте систему свіжою рідиною та прокачайте |
| Закупорка гальмівних магістралей: трубок (з-за вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми) | Замініть пошкоджені трубки та шланги |
| Відшарування накладки задньої гальмівної колодки | Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
| Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок | Замініть пружину |
| Деформація розпірної планки, перекіс колодок з-за деформації гальмівних щитів | Виправте або замініть розпірну планку, гальмівні щити |
| Перетягнуте гальмо стоянки, троси заклинені в оболонках | Відрегулюйте натяг тросів, змастіть їх моторним маслом, якщо пошкоджено оболонку або розтріпано дротики троса, а також при сильній корозії – замініть їх |
Погано тримає гальмо стоянки | |
| Неправильне регулювання приводу | Налаштуйте привід |
| Троси приводу заклинені в оболонках | Змастіть троси моторним маслом, якщо пошкоджено оболонку або розтріпано дроти троса, а також при сильній корозії – замініть їх |
| Замаслені гальмівні барабани, накладки | Замаслені диски та барабани очистіть, колодки замініть (у крайньому випадку сточіть на наждаку). Категорично забороняється очищати колодки розчинниками! Усуньте причину замаслювання (замініть сальник півосі) |
| На поверхні накладок утворилася крижана або сольова кірка (взимку); накладки намокли | На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями на педаль гальма |
| Повне зношування гальмівних накладок (скрегіт гальм) | Замініть гальмівні колодки (краще одночасно все на одній осі) |
При відпусканні важеля гальма стоянки колеса не розгальмовуються | |
| Після тривалої стоянки автомобіля колодки прилипли (або примерзлі) до барабана | Смикаючи за важіль або троси гальма стоянки, спробуйте обережно (щоб не зірвати гальмівні накладки) провернути колесо. Перевірте легкість переміщення тросів в оболонках, поршнів у колісних циліндрах, жорсткість поворотних пружин гальмівних тросів і стяжних пружин колодок. У разі встановлення машини на стоянку по можливості не затягуйте гальмо, а включайте передачу |
| Неправильне регулювання приводу | Налаштуйте привід |
| Троси приводу заклинені в оболонках | Змастіть троси моторним маслом, якщо пошкоджено оболонку або розтріпано дроти троса, а також при сильній корозії – замініть їх |
Відведення автомобіля від прямолінійного руху (на рівній дорозі) | |
| Неоднаковий тиск повітря в шинах | Встановіть нормальний тиск |
| Порушення кутів поздовжнього нахилу осі повороту та/або розвалу передніх коліс | Відрегулюйте кути нахилу осі повороту та/або розвалу передніх коліс |
| Значна різниця у зносі шин | Замініть зношену шину |
| Неоднакова осідання або поломка пружин підвіски | Замініть обидві пружини |
| Деформовані деталі підвіски та/або кузова автомобіля | Виправте або замініть деформовані деталі та панелі кузова |
| Зміщення задньої осі з-за обриву штанг або кронштейнів їх кріплення | Замініть штанги, приваріть кронштейни |
| Гальмування колеса через заклинювання поршня колісного циліндра | Замініть циліндр |
| Підгальмовування заднього колеса із-за ослаблення або поломки стяжний пружини задніх гальмівних колодок | Замініть пружину |
| Закупорка гальмівних магістралей: трубок (з-за вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми) | Замініть пошкоджені трубки та шланги |
| Заклинювання поршня колісного циліндра | Замініть циліндр |
| Закупорка гальмівних магістралей: трубок (з-за вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми) | Замініть пошкоджені трубки та шланги |
Виведення або занесення автомобіля при гальмуванні | |
| Заклинювання колеса через відшарування накладки від підстави гальмівної колодки | Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
| Замаслювання гальмівних дисків, барабанів, накладок | Замаслені диски та барабани очистіть, колодки замініть (у крайньому випадку сточіть на наждаку). Категорично забороняється очищати колодки розчинниками! Усуньте причину замаслювання (замініть сальник півосі) |
| На поверхні накладок утворилася крижана або сольова кірка (взимку); накладки намокли | На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями на педаль гальма |
| Різний тиск у шинах лівих та правих коліс | Встановіть нормальний тиск |
| Значна різниця у зносі шин | Замініть зношену шину |
| Деформація гальмівного диска | Замініть диск (краще парою) |
| Овальність гальмівного барабана | Проточіть або замініть барабан |
| Неоднакова осадка пружин передньої підвіски | Замініть обидві пружини |
| Порушено кути установки коліс | Відрегулюйте кути установки коліс |
Швидке зношування протектора шин | |
| Висока швидкість руху, старти з пробуксовкою коліс, гальмування "на юз", проходження поворотів із занесенням чи знесенням коліс | Змініть стиль їзди. Найчастіше регулюйте тиск у шинах, кути установки коліс, перевіряйте стан деталей підвісок |
| Тиск у шинах відрізняється від норми | Встановіть нормальний тиск |
| Порушено кути встановлення передніх коліс | Відрегулюйте кути установки коліс |
| Підвищений осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення кріплення гайки маточини) | Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипник |
| Попадання на протектор агресивних по відношенню до гуми матеріалів – бітуму, олії, бензину, розчинників, кислот тощо. | Замініть шину |
| Перевантаження автомобіля | Не перевантажуйте автомобіль |
Нерівномірне знос протектора шин | |
| Підвищений дисбаланс коліс | Збалансуйте колеса |
| Деформація шини, обода | Замініть колесо |
| Різний тиск у шинах | Встановіть нормальний тиск |
| Порушено кути встановлення передніх коліс | Відрегулюйте кути установки коліс |
| Висока швидкість руху в поворотах, їх проходження із занесенням чи знесенням коліс | Змініть стиль їзди. Найчастіше регулюйте тиск у шинах, кути установки коліс, перевіряйте стан деталей підвісок |
| Підвищений осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення кріплення гайки маточини) | Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипник |
| Зношування шарнірів, деформація деталей підвіски або кузова | Замініть шарніри, виправте або замініть деформовані деталі підвіски, лонжерони, панелі кузова |
| Люфт у рульовому управлінні (див. також "Збільшений вільний хід рульового колеса") | Замініть зношені шарніри, підтягніть різьбові з'єднання, відрегулюйте зазор між шестернею та рейкою у кермовому механізмі |
Збільшений вільний хід кермового колеса | |
| Великий зазор між черв'яком і роликом у кермовому механізмі | Відрегулюйте зазор, при неможливості регулювання замініть кермовий механізм |
| Зношені втулки маятникового важеля | Замініть втулки або маятниковий важіль |
| Зношені шарніри кермових тяг | Замініть тяги |
| Ослабли кріплення картера рульового механізму та/або кронштейна маятникового важеля до лонжеронів кузова | Підтягніть кріплення |
Рульове колесо обертається тяжко | |
| Неправильно відрегульовані зазори в кермовому механізмі | Відрегулюйте зазори |
| Вибоїни на поверхнях, деформація черв'яка та/або ролика кермового механізму | Невеликі пошкодження запиліть надфілем, при значних – замініть кермовий механізм |
| Занадто сильна затяжка втулок маятникового важеля, відсутність мастила | Відрегулюйте затяжку гайки, змастіть втулки Літол-24 і закладіть мастило в порожнину між ними. Для перевірки зусилля затягування гайки необхідно зняти кронштейн маятникового важеля з автомобіля. Важель повинен обертатися при додатку до його кінця навантаження 1-2 кгс і не повинен прокручуватися під дією власної ваги |
| Низький тиск у шинах передніх коліс | Встановіть нормальний тиск |
Вибіг автомобіля на рівному горизонтальному ділянці дороги зі швидкості 50 км/год менше 500 м (при температурі повітря не нижче 20°C і після пробігу не менше 20 км) | |
| Пригальмовування одного або кількох коліс | "Неповне розгальмовування всіх коліс", "Пригальмовування одного з коліс при відпущеній педалі гальма" |
| Порушено кути встановлення передніх коліс | Відрегулюйте кути установки коліс |
| Низький тиск повітря у шинах | Встановіть нормальний тиск |
| У коробку передач залито масло невідповідної в'язкості | Замініть масло на рекомендоване в інструкції з експлуатації |
Витік олії із заднього моста | |
| Пошкоджено або зношено манжети півосей або редуктора | Замініть манжети |
| Задири, ризики на поверхнях валів, за якими працюють манжети, биття валів | Дрібні пошкодження запиляйте надфілем та заполіруйте. Нову манжету можна трохи (до 1 мм) недопресувати (підклавши за необхідності дистанційні прокладки), щоб її край працювала по незношеній частині валу. Деформовані деталі замініть |
| Підвищений тиск в задньому мосту через засмічення сапуна | Прочистіть або замініть сапун |
На амортизаторі видно сліди амортизаторної рідини | |
| Витік рідини з амортизатора (із-за зносу манжети штока, ущільнювального кільця резервуара, забоїн і пошкодження хромового покриття штока) | Незначне "відпотівання" амортизатора у верхній частині (якщо немає потоків) за збереження його характеристик перестав бути несправністю. Перевірити амортизатори можна на спеціальному стенді або – грубо – розхитавши автомобіль за крило. Допускається не більше 1-2 вільних коливань автомобіля. При значному витоку рідини та/або при втраті ефективності замініть амортизатор |