Стартер 4216.3708-02: 1 - передня кришка; 2 - вісь важеля приводу; 3 - корпус; 4 – тягове реле стартера; 5 - виведення "50" тягового реле; 6 - контактний болт; 7 - задня кришка стартера
Стартер складається з корпусу з обмотками збудження, якоря з шестернею приводу та обгінною муфтою, двох кришок та тягового електромагнітного реле. Кришки та корпус стартера стягнуті в єдине ціле двома шпильками, що проходять усередині. Шпильки ізольовані від обмоток статора пластмасовими трубками. Між передньою кришкою та корпусом встановлена перегородка з гумовим кільцем ущільнювача.
Технічні характеристики стартера 4216.3708-02:
| Номінальна напруга, B | 12 |
| Номінальна потужність, кВт | 1,65 |
| Пускова потужність не менше, кВт | 1,05 |
| Пускова сила струму в загальмованому стані, A | 600 |
| Сила струму на холостому ході, A | 85 |
| Маса, кг | 7,2 |
| Напрямок обертання | праве |
| Режим роботи | короткочасний, з тривалістю не більше 10 с |
Усередині корпусу закріплені гвинтами чотири полюси із встановленими на них обмотками збудження (котушками). Через дві котушки, з'єднаних послідовно з обмоткою якоря, протікає основний струм, що споживається стартером і залежить від навантаження. Дві інші котушки з'єднані послідовно і підключені до ланцюга паралельно якорю. Таке з'єднання котушок забезпечує оптимальну частоту обертання валу на холостому ході без навантажень. Вал якоря обертається у двох бронзографітових втулках, запресованих у кришках стартера. Якір складається з валу, сердечника з обмоткою та колектора. На передньому кінці валу встановлена шестерня приводу, жорстко з'єднана зі маточкою роликової обгінної муфти і кільцем повідка. Переміщення шестерні на валу обмежується кільцем. На внутрішній поверхні маточини виконані гвинтові шліци, що входять у зачеплення з гвинтовими шліцами валу. У проточку повідкового кільця входять втулки, встановлені на кінцях вилки важеля приводу. Іншим кінцем важіль спирається на шток електромагнітного реле тягового, закріпленого на передній кришці трьома гвинтами.
У задній кришці встановлений щіткотримач із двома ізольованими від корпусу (позитивними) і двома замкнутими на корпус (негативними) щітками. До позитивних щіток прикріплено висновки котушок, послідовно з'єднаних з якорем. Негативні щітки з'єднані з "масою", до однієї з щіток приєднано виведення котушок, паралельних з якорем. Щітки притиснуті до колектора якоря пружинами.
Деталі стартера 4216.3708-02: 1 - передня кришка; 2 - ущільнювач; 3 - обгінна муфта з шестернею приводу; 4 - важіль приводу; 5 - перегородка; 6 - стяжна шпилька; 7 - шток; 8 – тягове реле стартера; 9 - регулювальні шайби; 10 - кожух валу якоря; 11 – стопорна шайба; 12 - задня кришка стартера; 13 - щіткотримач; 14 - корпус зі статором; 15 - якір стартера; 16 - вісь важеля приводу; 17 - стопорне кільце; 18 - кільце ущільнювача; 19 - обмежувальне кільце ходу шестерні
Тягове реле стартера підключається через реле, розташоване в моторному відсіку на правому бризковику (у варіантному виконанні автомобіля реле включення стартера може бути відсутнім).
Тягове реле служить для введення шестерні приводу стартера в зачеплення з вінцем маховика і замикання ланцюга живлення обмоток якоря і статора. У кришці реле встановлені контактні болти. Один болт з'єднаний дротом із плюсовим виведенням акумуляторної батареї, а інший – з обмотками статора та реле. При повороті ключа запалювання в положення II (стартер), напруга подається на виведення "50" кришки тягового реле. При цьому магнітне поле, що виникає, втягує якір. Контактна пластина замикає контактні болти, а шток впливає на важіль приводу. Важіль, переміщуючи шестерню приводу, вводить її в зачеплення із зубчастим вінцем маховика двигуна. Через замкнуті контакти реле протікає струм живлення статора та якоря. В результаті взаємодії магнітних полів починає обертатися якір стартера разом зі маточкою та зовнішнім кільцем обгінної муфти. При цьому ролики обгінної муфти заклинюються між зовнішнім і внутрішнім кільцем муфти. Крутний момент від валу якоря передається через муфту та шестерню приводу до вінця маховика. Після запуску двигуна частота обертання шестерні починає перевищувати частоту обертання валу якоря стартера. Ролики муфти розклинюються і момент, що крутить, від маховика не передається на вал якоря стартера. При поверненні ключа в положення I ("запалювання") ланцюг живлення обмоток тягового реле розмикається і під дією пружини зворотної якорь повертається у вихідне положення, розмикаючи контакти і виводячи шестерню приводу з зачеплення.
Схема електричних з'єднань стартера: 1 - генератор; 2 - акумуляторна батарея; 3 - стартер; 4 - реле; 5 – монтажний блок; 6 - вимикач запалювання
На частині автомобілів встановлено стартер 5722.3708. Конструкції стартерів аналогічні, але на відміну від стартера 4216.3708-02 в стартері 5722.3708 для передачі моменту, що крутить, від якоря до шестерні приводу встановлений планетарний редуктор.