Стартер 35.3708 у зборі: 1 – кришка з боку приводу; 2 – стопорне кільце; 3 – обмежувальне кільце; 4 – шестерня приводу; 5 – обгінна муфта; 6 – повідкове кільце; 7 – гумова заглушка; 8 – важіль приводу; 9 – якір реле; 10 - утримуюча обмотка тягового реле; 11 – втягуюча обмотка тягового реле; 12 – стяжний болт реле; 13 – контактна пластина; 14 – кришка реле; 15 – контактні болти; 16 – колектор; 17 – щітка; 18 - втулка валу якоря; 19 – кришка, з боку колектора; 20 – кожух; 21 - шунтова котушка обмотки статора; 22 – корпус; 23 - гвинт кріплення полюса статора; 24 - якір; 25 - обмотка якоря; 26 - проміжне кільце.
Стартер 5722.3708 у зборі: 1 – вал якоря; 2 - "позитивна" щітка; 3 – щіткотримач; 4 – скоба; 5 – контактні болти; 6 – тягове реле; 7 – контактна пластина; 8 – сердечник тягового реле; 9 – шток тягового реле; 10 - утримуюча обмотка; 11 - обмотка, що втягує; 12 - якір реле; 13 – передня кришка; 14 – важіль приводу; 15 – кронштейн важеля; 16 – прокладка; 17 – вісь планетарної шестерні; 18 – опора валу приводу із вкладишем; 19 - обгінна муфта; 20 – обмежувальне кільце; 21 – втулка передньої кришки; 22 - вал приводу; 23 - кільце відвідне; 24 – шестерня із внутрішніми зубами; 25 – водило; 26 – центральна (провідна) шестерня; 27 – сателіт; 28 - опора валу якоря з вкладишем; 29 - сердечник якоря; 30 - постійний магніт; 31 – колектор; 32 – задня кришка із втулкою.
Схема з'єднань стартера: 1 – стартер; 2 – акумуляторна батарея; 3 – генератор; 4 – реле включення стартера; 5 – вимикач запалювання.
Стартер 35.3708 – чотирищітковий електродвигун постійного струму зі змішаним збудженням та з електромагнітним двообмотувальним тяговим реле.
Технічна характеристика стартера 35.3708
| Номінальна потужність, кВт | 1,3
|
| Споживаний струм при максимальній потужності, не більше, А | 290±10
|
| Споживаний струм у загальмованому стані, не більше, А | 550
|
| Споживаний струм в режимі холостого ходу, не більше, А |
60
|
У корпусі стартера гвинтами закріплено чотири полюси з обмотками збудження: трьома серієсними (послідовними) та однієї шунтової (паралельною). Корпус разом із кришками стягнутий двома болтами. Якір – з торцевим колектором. Задній кінець валу якоря обертається в металокерамічній втулці, що запресована в кришку з боку колектора, а передній кінець - у втулці, що запресована в кришку з боку приводу.
На валу приводу встановлено муфту вільного ходу (обгінна муфта) з приводний шестірнею. Вона передає крутний момент тільки в одному напрямку – від стартера до двигуна, разобщая їх після пуску двигуна. Це необхідно для захисту якоря стартера від пошкодження внаслідок надмірної частоти обертання.
Тягове реле служить для введення шестерні приводу в зачеплення із зубчастим вінцем маховика колінчастого валу двигуна та включення живлення електродвигуна стартера. При повороті ключа запалювання у положення "стартер" напруга через додаткове реле типу 113.3747-10 подається на обидві обмотки тягового реле (втягуючу та утримуючу). Після замикання контактів тягового реле втягуюча обмотка вимикається.
Напруга спрацьовування тягового реле повинна бути не більше 9 при (20±5)°C. Якщо це не так, у реле чи приводі є несправність. Справність приводу визначається під час огляду після розбирання стартера. Несправне реле замінюють.
На частини двигунів встановлений стартер 5722.3708 - чотириполюсний чотирищітковий електродвигун постійного струму з збудженням від постійних магнітів, планетарним редуктором, роликовою муфтою вільного ходу і двообмотувальним тяговим реле.
Технічна характеристика стартера 5722.3708
| Номінальна потужність, кВт | 1,55
|
| Споживаний струм при максимальній потужності, не більше, А | 375
|
| Споживаний струм у загальмованому стані, не більше, А | 700
|
| Споживаний струм у режимі холостого ходу, не більше, А | 80
|
До сталевого корпусу стартера приклеєні чотири постійні магніти, зсередини кожен додатково закріплений алюмінієвою втулкою. Корпус та кришки стартера стягнуті двома шпильками. Вал якоря обертається у двох металокерамічних вкладишах, встановлених у кришці та опорі валу. Крутний момент від валу якоря передається на вал приводу через планетарний редуктор, що складається з центральної шестерні, трьох планетарних шестерень, водила і шестерні з внутрішнім зачепленням (епіциклічній).
На валу приводу встановлено муфту вільного ходу (обгінна муфта) з приводний шестірнею. Вона передає крутний момент тільки в одному напрямку – від стартера до двигуна, разобщая їх після пуску двигуна. Це необхідно для захисту редуктора і якоря стартера від пошкодження внаслідок надмірної частоти обертання.
Пристрій та робота тягового реле та схема подачі електроживлення аналогічні стартеру 35.3708.