Вал якоря стартера типу 5712.3708 передає обертання вал приводу через планетарний редуктор. Планетарні шестерні редуктора обертаються на голчастих підшипниках.
Привід стартерів складається з провідної шестерні та обгінної муфти. Привід може пересуватися спіральними шліцами валу приводу.
Деталі стартера 2109.3708: 1 - гвинт кріплення захисного ковпака; 2 – захисний ковпак; 3 - стопорне півкільце; 4 – гайка кріплення задньої кришки; 5 – задня кришка; 6 – пружини щіток; 7 - напрямні щіток (зовнішня частина); 8 – щітки; 9 – статор; 10 - якір; 11 – важіль приводу; 12 - привід; 13 - обмежувальне кільце; 14 - стопорне кільце; 15 - вісь важеля приводу; 16 – гвинти кріплення тягового реле; 17 – передня кришка; 18 - пластмасове кільце ущільнювача кришки; 19 - стяжні шпильки; 20 – гумова заглушка; 21 - сердечник тягового реле; 22 - зворотна пружина; 23 - кільце ущільнювача тягового реле; 24 – тягове реле; 25 - наполеглива шайба; 26 - регулювальні шайби
Тягове реле встановлено на корпусі електродвигуна і призначене для дистанційного комутування великого струму, що споживається стартером при запуску двигуна, та механічного з'єднання приводу стартера із зубчастим вінцем маховика двигуна. Котушка реле має дві обмотки, що втягує та утримує.
При повороті ключа запалювання у положення II ("стартер") на вивід тягового реле "50", а з нього на обидві обмотки реле від акумуляторної батареї подається напруга. Під впливом магнітного поля металевий осердя тягового реле, долаючи зусилля поворотної пружини, втягується всередину котушки. При цьому він надає руху важелю приводу стартера. Важіль приводу своєю підковоподібною вилкою висуває привід стартера, вводячи ведучу шестерню в зачеплення із зубчастим вінцем маховика двигуна. Одночасно з цим мідна контактна пластина, розташована в пластмасовій кришці реле тягового, замикає контактні болти. Через обмотки якоря стартера починає протікати струм, якір обертатися, здійснюючи запуск двигуна.
Негативний висновок втягуючої обмотки реле з'єднаний з "масою" через обмотки якоря стартера (див. схему). Після замикання контактних болтів через цю обмотку перестає протікати струм і сердечник тягового реле утримується лише однією обмоткою, це дозволяє зменшити нагрівання реле обмоток і скоротити витрату електроенергії в момент запуску двигуна.
Обгоняна роликова муфта приводу передає обертання тільки в один бік - від стартера на маховик. Після запуску двигуна, коли оберти колінчастого валу різко зростають, муфта захищає стартер від руйнування.
Після того, як водій відпускає ключ вимикача (замку) запалення, на виведення тягового реле перестає надходити напругу, що управляє; електромагнітне поле, яке утримує якір, зникає. Важіль приводу під впливом пружини переміщує привід стартера назад і виводить провідну шестерню із зачеплення з вінцем маховика. Одночасно з цим розмикаються силові контакти, що подають струм до обмоток двигуна стартера.
Попередження! Стартер – найпотужніший споживач електричної енергії на автомобілі. При запуску двигуна струм, який споживається стартером, може досягати більше 400 А. Тому всі електричні з'єднання між акумуляторною батареєю та стартером повинні мати надійний контакт.