Стартер 4216.3708-02: 1 - преден капак; 2 - ос на задвижващия лост; 3 - тяло; 4 - теглително реле на стартера; 5 - клема "50" на тяговото реле; 6 - контактен болт; 7 - заден капак на стартера
Забележка: В зависимост от конфигурацията автомобилът може да бъде оборудван със стартери от моделите 4216.3708-02 или 5722.3708.
Стартерът се състои от корпус, котва със задвижваща предавка и изпреварващ съединител, два капака и тягово електромагнитно реле. Капаците и корпусът на стартера се събират заедно в едно цяло чрез две шпилки, които се движат вътре. Шпилките са изолирани от намотките на статора с пластмасови тръби. Между предния капак и корпуса има преграда с гумен уплътнителен пръстен.
Стартерни части 4216.3708-02: 1 - преден капак; 2 - уплътнение; 3 - изпреварващ съединител със задвижваща предавка; 4 - задвижващ лост; 5 - преграда; 6 - щанга; 7 - прът; 8 - теглително реле на стартера; 9 - регулиращи шайби; 10 - корпус на анкерния вал; 11 - заключваща шайба; 12 - заден капак на стартера; 13 - четкодържач; 14 - корпус със статор; 15 - котва на стартера; 16 - ос на задвижващия лост; 17 - задържащ пръстен; 18 - уплътнителен пръстен; 19 - пръстен за ограничаване на хода на предавката
Стартерни части 5722.3708: 1 - гайки за закрепване на задния капак; 2 - заден капак; 3 - монтажни винтове на четката; 4 - четка пружини; 5 - четка; 6 - статор (с магнити); 7 - котва; 8 - упорна шайба; 9 - опора на анкерния вал; 10 - централно зъбно колело на редуктора; 11 - планетарен (сателит) зъбни колела редуктор; 12 - задвижващ вал; 13 - външен редуктор с вътрешни зъби; 14 - уплътнителен пръстен; 15 - опора на задвижващия вал; 16 - упорна шайба; 17 - Задържащ пръстен на задвижващия вал; 18 - Задържащ пръстен на съединителя на задвижващия лост; 19 - шайба; 20 - съединител на задвижващия лост; 21 - опора на задвижващия лост; 22 - задвижващ лост; 23 - задвижване; 24 - пръстен за ограничаване на хода на задвижването; 25 - заключващ пръстен на ограничителя; 26 - теглително реле на стартера; 27 - винтове за закрепване на тягово реле; 28 - възвратна пружина; 29 - ядро на тягово реле; 30 - преден капак; 31 - щанги
Технически характеристики на стартери 4216.3708-02/5722.3708:
| Номинално напрежение, V | 12 |
| Номинална мощност, kW | 1,65/1,58 |
| Пусков ток в спирачно състояние, A | 600/700 |
| Ток на празен ход, A | 85/80 |
| Тегло, кг | 7,2/3,9 |
| Посока на въртене | точно |
| Работно време | краткотрайни с продължителност не повече от 10 s |
Текстът е на уебсайта: VAZbook.ru
Котвата се състои от вал, сърцевина с намотка и колектор. Валът на котвата се върти в две бронзово-графитни втулки, пресовани в капаците на стартера. В предния край на вала на стартера 4216.3708-02 е монтирано задвижващо зъбно колело, здраво свързано към главината на ролковия съединител и задвижващия пръстен. Движението на предавката върху вала е ограничено от пръстен. На вътрешната повърхност на главината има винтови шлици, които се зацепват с винтовите шлици на вала. Втулките, монтирани в краищата на вилицата на задвижващия лост, влизат в жлеба на задвижващия пръстен. Другият край на лоста лежи върху пръта на електромагнитното тягово реле, закрепено към предния капак с три винта. Стартерното задвижване 5722.3708 се отличава с наличието на планетарна предавка.
Задният капак съдържа четкодържач с две четки, изолирани от тялото (положителен) и два накъсо към тялото (отрицателен) четки. Четките се притискат към колектора на арматурата с пружини.
Тягово реле стартерът се свързва чрез превключвателно реле, разположено в двигателното отделение на десния калник (във вариантната версия на автомобила релето на стартера може да отсъства).
Електрическа схема на свързване на стартер 4216.3708-02: 1 - генератор; 2 - батерия; 3 - стартер; 4 - реле на стартера*; 5 - монтажен блок; 6 - ключ за запалване (заключване)
Електрическа схема на свързване на стартер 5722.3708: 1 - генератор; 2 - батерия; 3 - стартер; 4 - реле на стартера; 5 - монтажен блок; 6 - ключ за запалване (заключване)
* при вариантната версия на автомобила релето на стартера може да отсъства
Тяговото реле се използва за зацепване на задвижващата предавка на стартера със зъбния венец на маховика и за затваряне на захранващата верига на намотките на котвата и статора. Капакът на релето съдържа контактни болтове. Единият болт е свързан чрез проводник към положителния извод на батерията, а другият към намотките на статора и релето. Когато ключът за запалване се завърти в положение II ("стартер"), напрежението се подава към клема "50" на капака на тяговото реле. Полученото магнитно поле привлича котвата. Контактната плоча затваря контактните болтове, а прътът действа върху задвижващия лост. Лостът, движещ задвижващото зъбно колело, го зацепва със зъбния пръстен на маховика на двигателя. Захранващият ток на статора и арматурата протича през затворените контакти на релето. В резултат на взаимодействието на магнитните полета котвата на стартера започва да се върти заедно с главината и външния пръстен на изпреварващия съединител. В този случай ролките на изпреварващия съединител са заклещени между външния и вътрешния пръстен на съединителя. Въртящият момент от вала на арматурата се предава през съединителя и задвижващото зъбно колело към зъбния венец на маховика. След стартиране на двигателя скоростта на въртене на предавката започва да надвишава скоростта на въртене на вала на котвата на стартера. Ролките на съединителя са заклинени и въртящият момент от маховика не се предава на вала на котвата на стартера. Когато ключът се върне в позиция I ("запалване"), захранващата верига на намотките на тяговото реле се отваря и под действието на възвратната пружина на релето котвата се връща в първоначалното си положение, отваряйки контактите и изключвайки задвижващата предавка.