Кульковий підшипник 6 повинен обертатися вільно, без заїдання. На поверхні кілець і кульок не повинно бути зношування та слідів заїдань. Ролики та обойма підшипника 4 не повинні мати зносу та пошкоджень. При найменшому сумніві підшипники замінюють на нові.
Перевіряю! стан захисного чохла 20 та торцевих ковпачків. Якщо вони маю; тріщини, розриви або нещільне прокладання на деталях, замінюють їх. Перевіряють по осьовому та радіальному зазору стан кульових шарнірів рульових тяг. Якщо відчувається люфт у кульовому шарнірі або в нього потрапили бруд, пісок, а також при появі корозії на кульовому пальці та при повному використанні ходу завзятого вкладиша замінюють шарнір у зборі з наконечником тяги.
Перевіряють стан гумометалевих шарнірів наконечників тяг. Зношені та пошкоджені шарніри замінюють.
Перевіряють стан опорної втулки 2 рейки та її посадку в картері кермового механізму. Пошкоджену втулку замінюють. Кільця ущільнювачів 16 і 9 відповідно упору рейки і гайки підшипника приводної шестерні і гумові кільця 1 опорної втулки рейки замінюють новими незалежно від їх технічного стану. Разовим використанням відрізняються також хомути 19.
Розміри основних деталей, що сполучаються, і межі допустимих внесків в експлуатації наведені в табл. 14.
