Мал. 102. Деталі кермового механізму
Затискають кермовий механізм у лещатах з м'якими губками. Знімають захисний ковпачок 14 (мал. 102) і, розконтрив болти 24 кріплення внутрішніх наконечників до рейки, вивертають їх і знімають рульові тяги 21, 23 стопорну і сполучну 22 пластини. Знімають хомути 19 кріплення захисного чохла 20 рейки рульового механізму, праву опору, а потім 20 чохол рейки з труби картера 3 рульового механізму.
Ключем 67.7812.9537 з восьмигранною головкою (17 мм) викручують гайку 18 упору і витягують пружину і стопорне кільце 17. Провертаючи шестерню 5 за годинниковою стрілкою (дивитися з боку кермового валу), зсувають упор 15 рейки і потім спеціальними щипцями з круглими губками, вставленими в поглиблення упору під пружину, витягають рейки з картера.
Знімають пильовик 12 з шестерні і стопорну шайбу 11, ключем 67.7812.9536 (24 мм) вивертають гайку 10. Затиснувши вал приводної шестерні в лещатах з м'якими губками, легким постукуванням по картеру пластмасовим молотком виймають ше. 8 стопорне кільце 7 і спресовують кульковий підшипник з валу шестерні. Виймають рейку 13 кермового механізму у бік знятого захисного ковпачка 14, а потім опорну втулку 2 рейки.