Vypláchnite dutiny kľukovej skrine mechanizmu riadenia a všetkých kovových častí petrolejom. Gumové časti sa umyjú teplou vodou a utierajú sa čistou handričkou. Starostlivo skontrolujte, či sú na pracovných plochách ozubené kolesá 5 (pozri obr. 102) a koľajnice 13 známky opotrebovania, ryhy alebo škrabance. Drobné poškodenia sa odstránia jemnozrnným brúsnym papierom alebo zamatovým pilníkom. Opotrebované a poškodené diely sú vymenené.
Guličkové ložisko 6 sa musí voľne otáčať, bez zaseknutia. Na povrchu krúžkov a loptičiek by nemalo byť žiadne opotrebovanie a známky zaseknutia. Valčeky a ložiskový krúžok 4 nesmú byť opotrebované alebo poškodené. Pri najmenšej pochybnosti sú ložiská vymenené za nové.
Kontrola! stav ochranného krytu 20 a koncových uzáverov. Ak majú; praskliny, trhliny alebo uvoľnené tesnenia na častiach, vymeňte ich. Skontrolujte stav guľových čapov tyčí riadenia pomocou axiálnej a radiálnej vôle. Ak je v guľovom kĺbe cítiť vôľu alebo nečistoty, dostal sa doň piesok, ako aj korózia na guľovom čape a pri plnom využití zdvihu axiálneho ložiska sa vymení zostava kĺbu s prítlačným hrotom.
Skontrolujte stav gumo-kovových pántov koncov spojovacích tyčí. Opotrebované a poškodené pánty sú vymenené.
Skontrolujte stav podpornej objímky 2 hrebeňa a jej uloženie v kľukovej skrini prevodovky riadenia. Poškodené puzdro sa vymení. O-krúžky 16 a 9 matíc ložiska hrebeňa a hnacieho kolesa a gumové krúžky 1 nosnej objímky hrebeňa sú vymenené za nové bez ohľadu na ich technický stav. Svorky 19 sa tiež líšia na jedno použitie.
Rozmery hlavných protiľahlých častí a limity prípustných príspevkov v prevádzke sú uvedené v tabuľke. 14.