Clătiți cavitățile carterului mecanismului de direcție și toate piesele metalice în kerosen. Piesele din cauciuc se spală cu apă caldă și se șterg cu o cârpă curată. Verificați cu atenție dacă există roți dințate pe suprafețele de lucru 5 (vezi fig. 102) și șine 13 semne de uzură, zgârieturi sau zgârieturi. Deteriorările minore sunt îndepărtate cu un șmirghel cu granulație fină sau cu o pilă de catifea. Piesele uzate și deteriorate sunt înlocuite.
Rulmentul cu bile 6 trebuie să se rotească liber, fără blocare. Pe suprafața inelelor și bilelor nu trebuie să existe uzură și semne de blocare. Rolele și pista de rulment 4 nu trebuie să fie uzate sau deteriorate. La cea mai mică îndoială, rulmenții sunt înlocuiți cu alții noi.
Control! starea capacului de protecție 20 și a capacelor de capăt. Dacă au; fisuri, rupturi sau garnituri slăbite ale pieselor, înlocuiți-le. Verificați starea articulațiilor sferice ale tijelor de direcție prin joc axial și radial. Dacă se simte joc în articulația sferică sau murdărie, nisip a intrat în el, precum și dacă apare coroziune pe știftul sferic și cu utilizarea la maximum a cursei lagărului axial, ansamblul articulației cu vârful axial este înlocuit.
Verificați starea balamalelor cauciuc-metal ale capetelor tirantului. Balamalele uzate și deteriorate sunt înlocuite.
Verificați starea manșonului de susținere 2 al cremalierei și fixarea acestuia în carterul mecanismului de direcție. Bucșa deteriorată este înlocuită. Inelele O 16 și respectiv 9 ale piulițelor lagărului de oprire a cremalierei și ale angrenajului de antrenare și inelele de cauciuc 1 ale manșonului de susținere a cremalierei sunt înlocuite cu altele noi, indiferent de starea lor tehnică. Clemele 19 diferă, de asemenea, la o singură utilizare.
Dimensiunile principalelor părți de împerechere și limitele contribuțiilor admisibile în exploatare sunt date în tabel. 14.