Ryż. 33. Chłodnica i wentylator elektryczny:
1 - grzejnik; 2 - czujnik włączania wentylatora elektrycznego; 3 - silnik elektryczny; 4 - obudowa; 5 - wirnik; 6 - gumowa poduszka; 7 - korek spustowy.
Rdzeń chłodnicy składa się z aluminiowych rurek i aluminiowych płyt chłodzących, jest przymocowany do plastikowych zbiorników i uszczelniony gumowymi uszczelkami. Aby zwiększyć wydajność chłodnicy, płyty chłodzące są wytłoczone z wycięciem, które powoduje ruch turbulentnego powietrza przez chłodnicę. Chłodnica wykonana jest dwukierunkowo z poziomą przegrodą w lewym zbiorniku, w wyniku czego ciecz przechodzi przez górne rurki do prawego zbiornika, a następnie przez dolne rurki wpływa do dolnej wnęki lewego zbiornika.
Wyłączenie lutowania z procesu technologicznego i zastosowanie aluminium zmniejszyło pracochłonność wykonania grzejnika, a także znacznie obniżyło wagę.
Chłodnica nie posiada króćca wlewowego, górna rura rozgałęźna lewego zbiornika jest połączona wężem ze zbiornikiem wyrównawczym. Lewy zbiornik chłodnicy jest również wyposażony w rury wlotowe i wylotowe. Prawy zbiornik chłodnicy ma korek spustowy 7 i czujnik 2 do wyłączania wentylatora elektrycznego.
Chłodnicę montuje się na trzech podkładkach gumowych 6: dwie na dole wkłada się w otwory w belce poprzecznej przedniego końca nadwozia, jedną na górze dociska się do płyty dwoma nakrętkami. Gumowe uszczelki pomiędzy rdzeniem a zbiornikami oraz gumowe podkładki łożyskowe sprawiają, że chłodnica jest niewrażliwa na obciążenia wibracyjne.