1. Відкрутіть гайку та зніміть регулювальну планку.
2. Відкрутіть гайку кріплення та вийміть підтискну втулку.
3. Вийміть болт і зніміть кронштейн із генератора.
4. Відкрутіть гайку кріплення, утримуючи шків від провертання (див. примітку), і зніміть шків разом із крильчаткою вентилятора. Вийміть з валу якоря сегментну шпонку.
Примітка. Завод-виробник рекомендує утримувати шків від провертання спеціальним пристроєм. Якщо пристрої немає, можна зробити так:
1. Надягніть на шків ремінь генератора і зверху на нього надягніть ще один ремінь більшого перерізу, щоб не зам'яти шків.
2. Затисніть шків з ременями в лещата і відверніть гайку кріплення.
5. Відкрутіть гайку та від'єднайте провід конденсатора від клеми "30" генератора.
6. Викрутіть гвинт і зніміть конденсатор.
7. Від'єднайте колодку з дротом від щіткотримача.
8. Відкрутіть два гвинти кріплення щіткотримача.
9. Вийміть щіткотримач із регулятором напруги.
10. Відкрутіть чотири гайки кріплення.
11....і вийміть чотири стяжні болти.
12. Зніміть з валу якоря кришку з боку приводу.
13. Зніміть втулку розпору з валу якоря.
14. Вийміть якір із кришки колектора.
15. Відкрутіть три гайки кріплення та від'єднайте статорні виводи від випрямного блоку.
16. Вийміть три болта кріплення випрямного блоку та виводів статора з ізолюючими колодками.
17. Вийміть статор із кришки.
18. Відкрутіть гайку кріплення клеми "30".
19. Відіжміть викруткою виступ на штекері всередині колодки і проштовхніть штекер із дротом усередину кришки. При цьому пластмасова колодка залишається на кришці.
20. Вийміть випрямний блок із кришки.
21. Для заміни підшипника в кришці з боку приводу відкрутіть чотири гайки кріплення, вийміть болти.
22....і зніміть внутрішню та зовнішню шайби кріплення підшипника. Потім за допомогою відповідної оправки випресуйте підшипник із кришки. Новий підшипник запресовуйте врівень з поверхнею кришки. Зусилля треба прикладати лише до зовнішнього кільця підшипника.
23. Щоб замінити підшипник колектора, спресуйте його знімачом з валу якоря. Напресуйте новий підшипник до упору, докладаючи зусилля лише до внутрішнього кільця підшипника.