1 – щіткотримач; 2 – щітки; 3 – регулятор напруги
Увага! При перевірці напругою 220 В будьте обережні – не торкайтеся руками частин генератора, що знаходяться під напругою.
1. Перевірте справність регулятора напруги. Підключіть контрольну лампу 12 В до щіток. Подайте напругу 12 В: "+" на клему, а "-" на "масу" щіткотримача. Контрольна лампа повинна спалахнути.
2. Збільште напругу до 15–16 В – лампа повинна згаснути. Якщо лампа не гасне або не спалахує при напрузі 12 В, замініть регулятор зі щіткотримачем.
3. Перевірте легкість переміщення щіток у щіткотримачі та їх виступ. Якщо щітки виступають із щіткотримача менш ніж на 5 мм, замініть регулятор напруги на щіткотримач. При виявленні на щітках сколів та тріщин замініть регулятор.
4. Огляньте контактні кільця. Якщо на них є задираки, ризики, подряпини, сліди зношування від щіток і т.п., кільця необхідно прошліфувати. Якщо пошкодження кілець не можна видалити шкіркою, проточіть кільця на верстаті, знявши мінімальний шар металу, і потім прошліфуйте.
5. Перевірте омметром (тестером) опір обмотки ротора, приєднавши його до контактних кільців. Якщо омметр покаже "∞", то в обмотках обрив і потрібно замінити ротор.
6. Перевірте за допомогою контрольної лампи, чи немає замикання обмотки на корпус ротора. Увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). Один з проводів приєднайте до корпусу ротора, а другий по черзі на кожне кільце. В обох випадках лампа не повинна горіти. Якщо лампа спалахує, то обмотка замкнута: необхідно замінити ротор.
7. Огляньте статор. На внутрішній поверхні статора не повинно бути слідів зачеплення якоря про статор. Якщо є зношування – треба замінити підшипники або кришки генератора.
8. Перевірте, чи немає урвища в обмотці статора. Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). По черзі під'єднайте контрольну лампу між виводами обмотки. У всіх трьох випадках лампа має горіти. Якщо лампа не спалахує, стався обрив в обмотці. Замініть статор чи обмотку.
9. Перевірте, чи немає замикання статора обмоток на корпус. Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). Підключіть лампу до виводу статора, а провід від джерела струму до корпусу статора. Якщо лампа загоряється, то є замикання: необхідно замінити статор або обмотку.
10. Перевірте діоди випрямного блоку за допомогою контрольної лампи 12 В та акумуляторної батареї. Для перевірки замикання в позитивних та негативних діодах підключіть "+" до батареї через контрольну лампу до клеми "30" генератора, а "-" батареї – до корпусу генератора. Якщо лампа спалахує, то в діодах є замикання і блок потрібно замінити.
Випрямний блок: 1 – позитивні діоди; 2 – негативні діоди; 3 – додаткові діоди
Примітка. Перевірити випрямляючий блок можна без зняття генератора з автомобіля. Для цього від'єднайте дроти від акумуляторної батареї та генератора, а також зніміть колодку з дротом з клеми регулятора напруги. Перевірте блок випрямлення, як описано в п. 10.
11. Для перевірки позитивних діодів під'єднайте "+" акумуляторної батареї через контрольну лампу до клеми "30" генератора, а провід, що йде від "-" акумуляторної батареї, - до одного з болтів кріплення випрямного блоку. Якщо лампа горить, то є замикання в позитивних діодах: блок необхідно замінити.
12. Для перевірки негативних діодів підключіть "+" акумуляторну батарею через контрольну лампу до одного з болтів кріплення випрямного блоку, а провід, що йде від "-" акумуляторної батареї, - до корпусу генератора. Якщо лампа спалахує, то в негативних діодах є замикання: блок необхідно замінити.
Палаюча лампа при перевірці негативних діодів може вказувати також на замикання статора обмотки на корпус генератора, проте така несправність зустрічається набагато рідше, ніж замикання діодів.
13. Для перевірки додаткових діодів підключіть провід "+" від акумуляторної батареї через контрольну лампу до клеми "61" генератора, а провід, що йде від "-" акумуляторної батареї, - до одного з болтів кріплення випрямного блоку. Якщо лампа загоряється, то є замикання в додаткових діодах. Блок необхідно замінити.
14. Огляньте кришку генератора приводу. Якщо є тріщини, особливо у місцях кріплення генератора, замініть кришку. Виміряйте діаметр посадкового місця під підшипник у кришці приводу. Якщо отвір під підшипник деформований або його діаметр перевищує 42 мм, замініть кришку.
15. Перевірте легкість обертання підшипників. Якщо під час обертання підшипників з'являється люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, підшипники потрібно замінити. Також замініть підшипники з пошкодженими кільцями або слідами підтікання мастила.
(Інформація скопійована з порталу: «vazbook.ru»)
16. Огляньте кришку генератора контактних кілець. Якщо є пошкодження або зношене кільце під підшипник, замініть кришку.
17. Справність конденсатора можна перевірити мегометром або тестером (за шкалою 1-10 МОм). Підключіть один щуп тестера до контакту конденсатора, а другий – до корпусу генератора. Перед підключенням пристрій показує "Ґ". У момент підключення опір має зменшитися, а потім повернутися до попереднього положення: у цьому випадку конденсатор справний. Несправний конденсатор слід замінити.