Мал. 226. Генератор Г-222:
1 - регулятор напруги; 2 - кришка з боку контактних кілець; 3 - ротор; 4 – кришка з боку приводу; 5 - шків з вентилятором; 6 - штекер нульового дроту; 7 - шпилька кріплення генератора до натяжної планки; 8 - висновок "30" генератора; 9 - кожух регулятора напруги; 10 - висновок "15" генератора (висновок "Б" регулятора напруги); 11 - конденсатор; 12 - стяжний болт; 13 - статор; 14 - втулка; 15 - буферна втулка; 16 - підтискна втулка; 17 - випрямний блок; 18 - контактні кільця; 19 - гумове кільце; 20 - щіткотримач.
Ротор складається з валу, на який напресовані сталева втулка і два сталеві клювоподібні полюси, що утворюють магнітну систему. На сталевій втулці між клювоподібними полюсами в пластмасовому каркасі знаходиться обмотка ротора, яка називається обмоткою збудження. Кінці її приєднані до контактних кільців 18, встановлених на пластмасовій колодці, напресовані на вал ротора. Струм до обмотки збудження підводиться через щітки, притиснуті пружинами до контактних кільців.
Статор 13 набраний із пластин електротехнічної сталі, з'єднаних електрозварюванням. У внутрішні пази статора укладені три фазні обмотки, з'єднані в зірку зі штекером 6 нульового дроту. До нього до 1985 року підключалося реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї. Змінна напруга, індукована в обмотці статора, перетворюється на постійне випрямляючим блоком 17, зібраним на шести кремнієвих вентилях типу ВА-20 за трифазною бруківкою. Мікроелектронний регулятор напруги 1 об'єднаний в одному вузлі зі щіткотримачем 20.
На мал. 227 показана схема з'єднань генератора, що має контрольну лампу заряду, що застосовувалася до 1985 р. З 1985 р. реле 3, контрольна лампа 7 і відповідні дроти не встановлюються, оскільки одного вольтметра 6 цілком достатньо для контролю напруги генератора.
Мал. 227. Схема з'єднань генератора Г-222 на автомобілі ВАЗ-2105:
1 - акумуляторна батарея; 2 - генератор; 3 - реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї; 4 – монтажний блок; 5 - вимикач запалювання; 6 – вольтметр; 7 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї, яка розташована в комбінації приладів.
З 1988 на частини автомобілів може бути встановлений генератор типу 37.3701. Він відрізняється від генератора Г-222 в основному обмотками ротора і статора, регулятором напруги та введенням трьох додаткових діодів у випрямному блоці для живлення обмотки збудження та для роботи контрольної лампи заряду.
(Дивіться оригінал на інтернет-ресурсі: VAZbook)