Робоча гальмівна система призначена зниження швидкості руху автомобіля, до його повної зупинки і короткочасного утримання автомобіля у нерухомому стані.
Робоча гальмівна система двоконтурна, діагональна, з гідравлічним приводом складається з головного гальмівного циліндра з вакуумним підсилювачем, чотирьох колісних гальмівних механізмів і регулятором тиску рідини в задніх гальмівних механізмах. Гальмівні механізми передніх коліс дискові, вентильовані, задніх барабанні.
Примітка. Частина автомобілів ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ранніх років випуску з 8 клапанними двигунами об'ємом 1,5 л. комплектувалися гальмівними механізмами передніх коліс з дисками, що не вентилюються.
Кожен із контурів автомобіля включає гальмівні механізми двох коліс: одного переднього і одного заднього розташовані на автомобілі по діагоналі.
Так до одного контуру входять гальмівні механізми переднього правого та заднього лівого коліс, а до другого — гальмівні механізми переднього лівого та заднього правого коліс. При виході з ладу одного з контурів другий контур, хоч і з меншою ефективністю, забезпечить зупинку автомобіля.
Регулятор тиску обмежує надходження гальмівної рідини в задні гальмівні механізми при недостатньому навантаженні на задню вісь, тим самим запобігаючи блокуванню задніх коліс і занесення задньої осі автомобіля при різкому гальмуванні. У корпусі регулятора гальмівних сил є контрольний отвір, закритий пластмасовою заглушкою. Підтікання гальмівної рідини із цього отвору свідчить про негерметичність кілець регулятора гальмівних сил.
Для зменшення зусилля, що прикладається водієм до педалі гальма, на головному гальмівному циліндрі встановлено вакуумний підсилювач, що працює за рахунок використання розрідження, що утворюється у впускному трубопроводі працюючого двигуна.
Попередження. Не вимикайте двигун до повної зупинки автомобіля.
На корпусі головного гальмівного циліндра встановлено бачок із гальмівною рідиною. У кришці бачка головного гальмівного циліндра встановлено датчик. При небезпечному падінні рівня гальмівної рідини в бачку датчик включає контрольну лампу на щитку приладів.
Ручна гальмівна система призначена для запобігання мимовільному руху автомобіля під час стоянки.
Важіль ручного гальма двома тросами пов'язаний із гальмівними механізмами задніх коліс. При переведенні важеля ручного гальма у верхнє положення важелі, встановлені на колодках, повертаються і починають тиснути на розпірні планки. Гальмівні колодки задніх гальмівних механізмів розсуваються та фіксують від провертання гальмівний барабан.
У процесі експлуатації ручне гальмо вимагає періодичного регулювання. Це з зносом накладок гальмівних колодок і витягуванням тросів приводу. Хід важеля ручного гальма має становити 2-4 клацання. Якщо він менший, необхідно збільшити довжину приводу, якщо більше – зменшити.
Схема пристрою гальмівної системи: 1 - гальмівний механізм переднього лівого колеса; 2, 6, 12, 17 - гальмівні шланги; 3, 7, 11, 18 - гальмівні трубки; 4 - головний гальмівний циліндр; 5 - гальмівний механізм переднього правого колеса; 8 - бачок головного гальмівного циліндра; 9 - вакуумний підсилювач; 10 - педаль гальма; 13 – гальмівний механізм заднього правого колеса; 14 - регулятор тиску гальмівної рідини у гальмівних механізмах задніх коліс; 15 - важіль регулятора тиску гальмівної рідини у гальмівних механізмах задніх коліс; 16 - гальмівний механізм заднього лівого колеса
Схема пристрою ручного гальма: 1 - важіль приводу ручного гальма; 2 - тяга важеля; 3 – трос приводу гальмівного механізму правого заднього колеса; 4 – шайба; 5 - регулювальна гайка; 6 – контргайка; 7 – трос приводу гальмівного механізму лівого заднього колеса; 8 – розпірна планка; 9 – важіль; 10 – зрівняльник тросів; 11 – гумовий чохол; 12 - вісь тяги