Мал. 87. Гальмо стоянки (деталювання):
1 - важіль приводу гальма стоянки в зборі з кронштейном; 2 - палець тяги; 3 - захисний чохол; 4 - стопорна скоба; 5 - тяга; 6 - вирівнювач троса; 7 - шайба; 8 - регулювальна гайка; 9 - контргайка: 10 - трос; 11 - оболонка троса; 12 - вісь важеля; 13 - важіль ручного приводу колодок; 14 – шайба.
Важіль 10 (див. мал. 85) ручного приводу колодок шарнірно пальцем 9 з'єднується із задньою колодкою гальмівного механізму. Цей важіль на пальці закріплюється через завзяту шайбу шплінтом. Ребра задньої колодки і важеля 10 упираються в паз розтискної планки 8. У паз іншого кінця планки заходить ребро передньої колодки 4. На нижній кінець важеля 10 надівається наконечник троса 10 (див. мал. 87). Інший наконечник цього троса з'єднується з вирівнювачем 6, який кріпиться на тязі 5 регулювальною гайкою 8 з шайбою 7. Положення регулювальної гайки фіксується контргайкою 9. Передній кінець тяги 5 пальцем з'єднується з важелем приводу 1 гальма стоянки. Сполучний палець стопориться скобою 4. Від води та бруду передня частина тяги захищається гумовим чохлом 3.
Важіль 1 змонтований на кронштейні разом із зубчастим сектором. Цей вузол нероз'ємний. Він кріпиться до підлоги кузова. У зачепленні із зубчастим сектором знаходиться клямка, яка вимикається через тягу кнопкою важеля. Всі деталі зібрані у внутрішній порожнині важеля 1. Для вимикання контрольної лампи гальма стоянки на важелі 1 є упор, що діє на шток вимикача.
Трос 10 розташований у багатошаровій оболонці 11, що має на кінцях наконечники. Задній наконечник кріпиться до щита гальмівного механізму, а передній входить у гніздо кронштейна днища кузова. Крім цього, трос додатково спирається на два кронштейни важеля задньої підвіски та кронштейн кузова. Багатоточкові опори оболонки троса забезпечують вільне, без заїдань, переміщення троса в його оболонці, а також оберігають трос від пошкоджень. Для повернення тросів у вихідне положення при гальмуванні на задніх кінцях тросів встановлюються пружини.
При переміщенні важеля 1 гальма стоянки вгору троси натягуються і повертають на пальцях 9 (див. мал. 85) важелі 10 ручного керування колодками. Розпірні планки 8 притискають передні колодки барабанів. Подальший поворот важелів на пальцях припиняється. Потім вони починають повертатися щодо точок контакту з розпірними планками та короткими плечима притискають задні колодки до барабанів. При включенні гальма стоянки засувка вільно перескакує по зубах сектора до повного притискання колодок до барабанів і в цьому положенні фіксують важіль, зачіпляючись за зуб сектора. Для вимикання гальма треба натиснути кнопку важеля 1, щоб підняти засувку і опустити важіль.