Работна спирачна система той е предназначен да намали скоростта на превозното средство, дори до точката на пълното му спиране и да задържи превозното средство неподвижно за кратко време.
Работната спирачна система е двукръгова, диагонална, с хидравлично задвижване, състои се от главен спирачен цилиндър с вакуумен усилвател, спирачни механизми на четирите колела и регулатор на налягането на течността в задните спирачни механизми. Спирачките на предните колела са вентилирани дискови спирачки, а спирачките на задните колела са барабанни спирачки.
Забележка. Някои от ранните модели автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с 8-клапанови 1,5-литрови двигатели. бяха оборудвани със спирачни механизми на предните колела с невентилирани дискове.
Всеки от контурите на автомобила включва спирачни механизми за две колела: едно предно и едно задно, разположени диагонално на автомобила.
Така едната верига включва спирачните механизми на предните десни и задните леви колела, а втората верига включва спирачните механизми на предните ляви и задните десни колела. Ако една от веригите се повреди, втората верига, макар и по-малко ефективна, ще гарантира спирането на автомобила.
Регулаторът на налягането ограничава притока на спирачна течност към задните спирачни механизми, когато натоварването на задната ос е недостатъчно, като по този начин предотвратява блокирането на задните колела и подхлъзване на задната ос на автомобила при внезапно спиране. Корпусът на регулатора на спирачното усилие има контролен отвор, затворен с пластмасова тапа. Изтичането на спирачна течност от този отвор показва теч в пръстените на регулатора на спирачната сила.
За да се намали силата, приложена от водача върху педала на спирачката, на главния спирачен цилиндър е монтиран вакуумен усилвател, който работи с помощта на вакуума, създаден във всмукателния колектор на работещия двигател.
Предупреждение. Не изключвайте двигателя, докато автомобилът не спре напълно.
На тялото на главния спирачен цилиндър е монтиран резервоар със спирачна течност. В капака на резервоара на главния спирачен цилиндър е монтиран сензор. Когато нивото на спирачната течност в резервоара падне опасно, сензорът включва предупредителната лампа на арматурното табло.
(Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: «vazbook.ru»)
Система за ръчна спирачка предназначени да предотвратяват спонтанно движение на автомобила, докато е паркиран.
Лостът на ръчната спирачка е свързан със спирачните механизми на задните колела чрез два кабела. Когато лостът на ръчната спирачка се премести в горна позиция, лостовете, монтирани на накладките, се завъртат и започват да натискат дистанционните щанги. Спирачните челюсти на задните спирачни механизми се раздалечават и предотвратяват въртенето на спирачния барабан.
По време на работа ръчната спирачка изисква периодично регулиране. Това се дължи на износване на спирачните накладки и разтягане на задвижващите кабели. Ходът на лоста на ръчната спирачка трябва да бъде 2-4 щраквания. Ако е по-малък, е необходимо да се увеличи дължината на задвижването, ако е по-голям, е необходимо да се намали.
Диаграма на спирачната система: 1 - спирачен механизъм на предното ляво колело; 2, 6, 12, 17 - спирачни маркучи; 3, 7, 11, 18 - спирачни тръби; 4 - главен спирачен цилиндър; 5 - спирачен механизъм на предното дясно колело; 8 - резервоар на главния спирачен цилиндър; 9 - вакуумен усилвател; 10 - педал на спирачката; 13 - спирачен механизъм на задното дясно колело; 14 - регулатор на налягането на спирачната течност в спирачните механизми на задните колела; 15 - лост на регулатора на налягането на спирачната течност в спирачните механизми на задните колела; 16 - спирачен механизъм на задното ляво колело
Схема на устройството за ръчна спирачка: 1 - лост за задвижване на ръчната спирачка; 2 - прът на лоста; 3 - кабел за задвижване на спирачката на дясното задно колело; 4 - шайба; 5 - регулираща гайка; 6 - контрагайка; 7 - кабел за задвижване на спирачката на лявото задно колело; 8 - дистанционна лента; 9 - лост; 10 - кабелен еквалайзер; 11 - гумено покритие; 12 - ос на тягата