Systém prevádzkovej brzdy je navrhnutý tak, aby znížil rýchlosť vozidla až do úplného zastavenia a na krátky čas udržal vozidlo v pokoji.
Pracovný brzdový systém je dvojokruhový, diagonálny, s hydraulickým pohonom, pozostáva z hlavného brzdového valca s podtlakovým posilňovačom, štvorkolesových brzdových mechanizmov a regulátora tlaku kvapaliny v zadných brzdových mechanizmoch. Brzdy predných kolies sú ventilované kotúčové brzdy a brzdy zadných kolies sú bubnové brzdy.
Poznámka. Niektoré zo skorých modelov vozidiel VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 s 8-ventilovými 1,5-litrovými motormi. boli vybavené brzdovými mechanizmami predných kolies s nevetranými kotúčmi.
Každý z obrysov vozidla obsahuje brzdové mechanizmy pre dve kolesá: jedno predné a jedno zadné, umiestnené diagonálne na vozidle.
Jeden okruh teda zahŕňa brzdové mechanizmy predného pravého a zadného ľavého kolesa a druhý okruh obsahuje brzdové mechanizmy predného ľavého a zadného pravého kolesa. Ak jeden z okruhov zlyhá, druhý okruh, aj keď je menej účinný, zabezpečí zastavenie vozidla.
Regulátor tlaku obmedzuje tok brzdovej kvapaliny k zadným brzdovým mechanizmom pri nedostatočnom zaťažení zadnej nápravy, čím zabraňuje zablokovaniu zadných kolies a šmyku zadnej nápravy auta pri náhlom brzdení. Puzdro regulátora brzdnej sily má ovládací otvor, uzavretý plastovou zátkou. Únik brzdovej kvapaliny z tohto otvoru indikuje netesnosť krúžkov regulátora brzdnej sily.
Na zníženie sily, ktorou vodič pôsobí na brzdový pedál, je na hlavnom brzdovom valci nainštalovaný podtlakový posilňovač, ktorý funguje pomocou podtlaku vytvoreného v sacom potrubí bežiaceho motora.
POZOR. Nevypínajte motor, kým sa vozidlo úplne nezastaví.
Na tele hlavného brzdového valca je inštalovaná nádržka s brzdovou kvapalinou. V kryte nádržky hlavného brzdového valca je nainštalovaný snímač. Keď hladina brzdovej kvapaliny v nádržke nebezpečne klesne, senzor rozsvieti kontrolku na prístrojovej doske.
Systém ručnej brzdy navrhnuté tak, aby zabránili samovoľnému pohybu vozidla počas parkovania.
Páka ručnej brzdy je spojená s brzdovými mechanizmami zadných kolies dvoma lankami. Keď je páka ručnej brzdy posunutá do hornej polohy, páčky namontované na doštičkách sa otáčajú a začínajú tlačiť na rozperné tyče. Brzdové čeľuste zadných brzdových mechanizmov sa pohybujú od seba a zabraňujú otáčaniu brzdového bubna.
Počas prevádzky si ručná brzda vyžaduje pravidelné nastavovanie. Je to spôsobené opotrebovaním brzdových doštičiek a naťahovaním hnacích káblov. Zdvih páky ručnej brzdy by mal byť 2-4 kliknutia. Ak je menšia, je potrebné zväčšiť dĺžku pohonu, ak je väčšia, je potrebné ju zmenšiť.
Schéma brzdového systému: 1 - brzdový mechanizmus predného ľavého kolesa; 2, 6, 12, 17 - brzdové hadičky; 3, 7, 11, 18 - brzdové potrubia; 4 - hlavný brzdový valec; 5 - brzdový mechanizmus pravého predného kolesa; 8 - nádržka hlavného brzdového valca; 9 - vákuový posilňovač; 10 - brzdový pedál; 13 - brzdový mechanizmus zadného pravého kolesa; 14 - regulátor tlaku brzdovej kvapaliny v brzdových mechanizmoch zadného kolesa; 15 - páčka regulátora tlaku brzdovej kvapaliny v brzdových mechanizmoch zadného kolesa; 16 - brzdový mechanizmus zadného ľavého kolesa
Schéma zariadenia ručnej brzdy: 1 - páka pohonu ručnej brzdy; 2 - tyč páky; 3 - lanko pohonu brzdy pravého zadného kolesa; 4 - podložka; 5 - nastavovacia matica; 6 - poistná matica; 7 - lanko pohonu brzdy ľavého zadného kolesa; 8 - rozperná tyč; 9 - páka; 10 - káblový ekvalizér; 11 - gumený kryt; 12 - os ťahu