Chladiaci systém motora využíva špeciálne kvapaliny na báze zmesi vody a etylénglykolu. Majú nízky bod tuhnutia a vysoký bod varu. Navyše vďaka komplexu pridaných prísad chladiaca kvapalina zabraňuje korózii stien kanála, nepení a predlžuje životnosť tesnenia čerpadla chladiacej kvapaliny. Objem chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora je 7,8 l.
Cirkuláciu chladiacej kvapaliny v systéme zabezpečuje odstredivé čerpadlo inštalované v bloku valcov motora. Vodné čerpadlo je poháňané ozubeným rozvodovým remeňom.
V závislosti od teploty motora môže chladiaca kvapalina v chladiacom systéme cirkulovať buď v malom alebo veľkom kruhu.
Termostat riadi smer prúdenia chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora.
Má nainštalované dva ventily - hlavný a prídavný (bypass). Hlavný ventil riadi cirkuláciu chladiacej kvapaliny vo veľkom kruhu a obtokový ventil v malom kruhu. Ventily sú prepojené – keď sa jeden otvorí, druhý sa zatvorí a naopak.
Keď je motor studený, obtokový ventil termostatu je otvorený a chladiaca kvapalina cirkuluje v malom okruhu cez blok valcov, hlavu valcov, obtokový ventil a čerpadlo chladiacej kvapaliny, ako aj teleso škrtiacej klapky a jadro ohrievača. Chladič ohrievača je zabudovaný do chladiaceho systému motora a je určený na ohrev interiéru cirkuláciou horúcej chladiacej kvapaliny cez neho.
Pri teplote 85±2°C sa začne otvárať hlavný termostatický ventil a zatvárať obtokový ventil a chladiaca kvapalina nejaký čas cirkuluje
Originál je k dispozícii na webovej stránke vazbook.ru
v malých a veľkých kruhoch súčasne. Pri teplote 102°C je ventil hlavného termostatu úplne otvorený, obtokový ventil je zatvorený a hlavný prúd chladiacej kvapaliny prechádza cez chladič motora, kde je ochladzovaný prichádzajúcim prúdom vzduchu. Súčasne chladiaca kvapalina naďalej cirkuluje cez zostavu škrtiacej klapky a chladič ohrievača. Keď intenzita prúdenia vzduchu nestačí na chladenie chladiča, zapne sa elektrický ventilátor. Je inštalovaný za chladičom motora a zapína sa automaticky signálom z ECU (elektronická riadiaca jednotka) motora.
Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti chladiacej kvapaliny je v chladiacom systéme inštalovaná expanzná nádrž. Uzáver expanznej nádoby obsahuje vstupné a výstupné ventily, čo umožňuje udržiavať optimálny tlak v systéme pri ohrievaní chladiacej kvapaliny a zároveň kompenzuje podtlak pri ochladzovaní.
Systém chladenia motora: 1 - radiátor ohrievača; 2 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča ohrievača; 3 - hadica prívodu chladiacej kvapaliny k chladiču ohrievača; 4 - hadica čerpadla chladiacej kvapaliny; 5 - hadica expanznej nádrže; 6 - hadica výstupu pary chladiča ohrievača; 7 - expanzná nádrž; 8 - snímač hladiny kvapaliny v expanznej nádrži*; 9 - termostat; 10 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča motora; 11— hadica na prívod kvapaliny do zostavy škrtiacej klapky; 12 - Hadica na výstup pary z chladiča motora; 13 - hadica na prívod kvapaliny do chladiča motora; 14 - chladič motora; 15 - vypúšťacia zátka chladiča; 16 - Elektrický ventilátor chladiča motora; 17 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny; 18 - prívodné potrubie k čerpadlu chladiacej kvapaliny; 19 - hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny zo zostavy škrtiacej klapky
* Inštaluje sa na diely vozidla.