Систем за хлађење мотора користи посебне течности на бази мешавине воде и етилен гликола. Имају ниску тачку смрзавања и високу тачку кључања. Поред тога, захваљујући комплексу додатих адитива, расхладна течност спречава корозију зидова канала, не пени се и продужава век трајања заптивке пумпе расхладне течности. Запремина расхладне течности у систему хлађења мотора је 7,8 л.
Циркулацију расхладне течности у систему обезбеђује центрифугална пумпа уграђена у блок цилиндра мотора. Пумпа за воду покреће се зупчастим зупчастим ременом.
У зависности од температуре мотора, расхладна течност у систему за хлађење може да циркулише у малом или великом кругу.
Термостат контролише смер протока расхладне течности у систему за хлађење мотора.
Има уграђена два вентила - главни и додатни (бајпас). Главни вентил контролише циркулацију расхладне течности у великом кругу, а бајпас вентил у малом кругу. Вентили су међусобно повезани - када се један отвори, други се затвори и обрнуто.
Када је мотор хладан, премосни вентил термостата је отворен и расхладна течност циркулише у малом кругу кроз блок цилиндра, главу цилиндра, бајпас вентил и пумпу за расхладну течност, као и тело лептира за гас и језгро грејача. Радијатор грејача је уграђен у систем хлађења мотора и дизајниран је да загрева унутрашњост циркулишући врућу расхладну течност кроз њега.
На температури од 85±2° Ц, главни термостатски вентил почиње да се отвара, а бајпас вентил почиње да се затвара, а расхладна течност циркулише неко време
у малим и великим круговима истовремено. На температури од 102°Ц, вентил главног термостата је потпуно отворен, бајпас вентил је затворен и главни ток расхладне течности пролази кроз хладњак мотора, где се хлади надолазећим струјањем ваздуха. У исто време, расхладна течност наставља да циркулише кроз склоп лептира за гас и радијатор грејача. Када интензитет струјања ваздуха није довољан за хлађење радијатора, укључује се електрични вентилатор. Поставља се иза хладњака мотора и укључује се аутоматски сигналом ЕЦУ мотора (електронске контролне јединице).
Да би се компензовало топлотно ширење расхладне течности, у расхладни систем је уграђен експанзиони резервоар. Поклопац експанзионог резервоара садржи улазне и излазне вентиле, што омогућава одржавање оптималног притиска у систему када се расхладна течност загрева, а такође компензује вакуум када се хлади.
Систем за хлађење мотора: 1 - радијатор грејача; 2 - црево за одвод расхладне течности из радијатора грејача; 3 - црево за довод расхладне течности до радијатора грејача; 4 - црево пумпе расхладне течности; 5 - црево експанзионог резервоара; 6 - црево за излаз паре радијатора грејача; 7 - експанзиони резервоар; 8 - сензор нивоа течности у експанзионој посуди*; 9 - термостат; 10 - црево за одвод расхладне течности из хладњака мотора; 11— црево за довод течности у склоп лептира за гас; 12 - Црево за излаз паре хладњака мотора; 13 - црево за довод течности у хладњак мотора; 14 - хладњак мотора; 15 - чеп за одвод радијатора; 16 - Електрични вентилатор хладњака мотора; 17 - Пумпа расхладне течности; 18 - доводна цев до пумпе расхладне течности; 19 - црево за одвод расхладне течности из склопа лептира за гас
* Поставља се на делове возила.