Sustav hlađenja motora koristi posebne tekućine na bazi mješavine vode i etilen glikola. Imaju nisku točku ledišta i visoku točku vrelišta. Osim toga, zahvaljujući kompleksu dodanih aditiva, rashladna tekućina sprječava koroziju stijenki kanala, ne pjeni se i produljuje vijek trajanja brtve rashladne pumpe. Volumen rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora je 7,8 litara.
Kruženje rashladne tekućine u sustavu osigurava centrifugalna pumpa ugrađena u blok motora. Vodenu pumpu pokreće nazubljeni zupčasti remen.
Rashladna tekućina u rashladnom sustavu, ovisno o temperaturi motora, može cirkulirati u malom iu velikom krugu.
Termostat kontrolira smjer protoka rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora.
Ima dva ventila - glavni i dodatni (zaobići). Glavni ventil kontrolira cirkulaciju rashladne tekućine u velikom krugu, a premosni ventil u malom. Ventili su međusobno povezani - kada se jedan otvori, drugi se zatvori i obrnuto.
Na hladnom motoru, premosni ventil termostata je otvoren i rashladna tekućina cirkulira u malom krugu kroz blok cilindra, glavu cilindra, premosni ventil i vodenu pumpu, kao i sklop leptira za gas i jezgru grijača. Hladnjak grijača ugrađen je u sustav hlađenja motora i dizajniran je za zagrijavanje putničkog prostora kruženjem vruće rashladne tekućine kroz njega.
Na temperaturi od 85±2°C, glavni ventil termostata počinje se otvarati, a premosni ventil se zatvara i rashladna tekućina neko vrijeme cirkulira
male i velike krugove u isto vrijeme. Pri temperaturi od 102°C, glavni ventil termostata je potpuno otvoren, a premosni ventil je zatvoren i glavni tok rashladne tekućine prolazi kroz hladnjak motora, gdje se hladi nadolazećim strujanjem zraka. U tom slučaju rashladna tekućina nastavlja cirkulirati kroz sklop leptira za gas i jezgru grijača. Kada intenzitet strujanja zraka nije dovoljan za hlađenje hladnjaka, uključuje se električni ventilator. Instalira se iza hladnjaka motora i automatski se uključuje na signal ECU-a (elektronička upravljačka jedinica) motor.
Kako bi se kompenziralo toplinsko širenje rashladne tekućine, u sustav hlađenja ugrađen je ekspanzijski spremnik. U čepu ekspanzijskog spremnika nalaze se ulazni i izlazni ventili, koji vam omogućuju održavanje optimalnog tlaka u sustavu kada se rashladna tekućina zagrijava, a također kompenziraju vakuum kada se hladi.
Sustav hlađenja motora: 1 - radijator grijača; 2 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz radijatora grijača; 3 - crijevo za dovod rashladne tekućine u radijator grijača; 4 - crijevo pumpe rashladne tekućine; 5 - crijevo ekspanzijskog spremnika; 6 - izlazno crijevo pare radijatora grijača; 7 - ekspanzijski spremnik; 8 - senzor razine tekućine u ekspanzijskom spremniku *; 9 - termostat; 10 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz hladnjaka motora; 11— crijevo za dovod tekućine u sklop leptira za gas; 12 - izlazna cijev pare hladnjaka motora; 13 - crijevo za dovod tekućine u hladnjak motora; 14 - hladnjak motora; 15 - čep za odvod hladnjaka; 16 - električni ventilator hladnjaka motora; 17 - pumpa rashladne tekućine; 18 - dovodna cijev do pumpe rashladne tekućine; 19 - izlazno crijevo rashladne tekućine iz sklopa leptira za gas
* Instalira se na dijelove automobila.