1 – шланг підведення охолоджувальної рідини в радіатор обігрівача; 2 – шланг відведення охолоджуючої рідини з радіатора обігрівача; 3 – кран обігрівача; 4 – радіатор обігрівача; 5 – трубка відведення рідини; 6 – шланг відведення охолоджувальної рідини від впускної труби; 7 – розширювальний бачок; 8 - шланг радіатора, що підводить; 9 – пробка радіатора; 10 – верхній бачок радіатора; 11 - трубка радіатора; 12 – електровентилятор; 13 – нижній бачок радіатора; 14 - шланг радіатора, що відводить; 15 - насос охолоджувальної рідини; 16 - шланг подачі охолоджувальної рідини в насос; 17 – термостат; 18 – перепускний шланг термостата.
Положення клапанів термостата при різній температурі рідини, що охолоджує
I – із головки блоку циліндрів; II – до насоса рідини, що охолоджує; III – від нижнього патрубка радіатора; 1 – основний клапан; 2 – перепускний клапан.
Система охолодження двигуна – рідинна, закритого типу із примусовою циркуляцією. На холодному двигуні рідина циркулює по «малому колу». У нього входять сорочки охолодження блоку та головки циліндрів двигуна, насос охолоджуючої рідини, термостат, а також радіатор обігрівача, коли його кран відкритий. При досягненні температури рідини 80–85°приходять у дію два клапани термостата, перекриваючи малий круг і відкриваючи рідини шлях через радіатор двигуна, який інтенсивно обдувається зустрічним потоком повітря під час руху, і навіть з допомогою електровентилятора.
Радіатор складається із двох горизонтальних бачків, з'єднаних між собою трубками. Для кращого тепловідведення на них напресовані пластини. Рідина подається до радіатора через верхній патрубок, а відводиться через нижній.
Проходячи через радіатор, рідина охолоджується, після чого знову надходить у двигун. Зміна об'єму рідини, що охолоджує, при її нагріванні або охолодженні компенсує розширювальний бачок. Для візуального контролю рівня охолоджувальної рідини бачок виготовлений із напівпрозорого поліетилену.
Герметичність системи забезпечується впускним та випускним клапанами пробки заливної горловини радіатора. На гарячому двигуні випускний клапан підтримує підвищений тиск у системі. Завдяки цьому підвищується температура кипіння рідини. При її охолодженні відкривається впускний клапан, пропускаючи частину рідини з розширювального бачка в радіатор і компенсуючи тим самим зменшення обсягу рідини.
У пробці розширювального бачка є отвір, тому в його внутрішній порожнині тиск завжди атмосферний.
Насос охолоджуючої рідини відцентрового типу. Корпус насоса – алюмінієвий, розбірний, складається із двох частин. Валик насоса обертається у дворядному підшипнику закритого типу, що не потребує обслуговування. На передній кінець валу напресовано фланець шківа приводу насоса – клиновим ременем від шківа колінчастого валу двигуна.
Останнім часом автомобілі комплектуються радіаторами з пластмасовими бачками та алюмінієвою серцевиною.
Не рекомендується заливати в систему охолодження двигуна воду. Це призводить до утворення накипу на стінках системи, корозії деталей, погіршення теплообміну та скорочення ресурсу ущільнення насоса.