У сістэме астуджэння рухавіка выкарыстоўваюцца спецыяльныя вадкасці на аснове сумесі вады з этыленгліколем. У іх паніжаная тэмпература замярзання і высокая тэмпература кіпення. Акрамя таго, дзякуючы комплексу даданых асадак, астуджальная вадкасць перашкаджае карозіі сценак каналаў, не ўспеньваецца, падаўжае тэрмін службы сальніка помпы астуджальнай вадкасці. Аб'ём астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка - 7,8 л.
Цыркуляцыю астуджальнай вадкасці ў сістэме забяспечвае цэнтрабежная помпа, усталяваны ў блоку цыліндраў рухавіка. Прывад вадзяной помпы ажыццяўляецца зубчастым рамянём прывада ГРМ.
Астуджальная вадкасць у сістэме астуджэння ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка можа цыркуляваць як па малым, так і па вялікім коле.
Кіруе кірункам струменя астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка тэрмастат.
У ім устаноўлены два клапаны - асноўны і дадатковы (перапускны). Асноўны клапан кіруе цыркуляцыяй ахладжаючай вадкасці па вялікім коле, а перепускной па малому. Клапаны звязаныя паміж сабой — калі адзін адкрываецца, другі зачыняецца і наадварот.
На халодным рухавіку перепускной клапан тэрмастата адчынены, і астуджальная вадкасць цыркулюе па малым коле праз блок цыліндраў, галоўку блока цыліндраў, перепускной клапан і помпа астуджальнай вадкасці, а таксама вузел дросельнай засланкі і радыятар отопителя. Радыятар ацяпляльніка ўбудаваны ў сістэму астуджэння рухавіка і прызначаны для абагравання салона за кошт цыркуляцыі праз яго гарачай астуджальнай вадкасці.
Крыніца знаходзіцца на вэб-сайце vazbook
Пры тэмпературы 85±2°C асноўны клапан тэрмастата пачынае адкрывацца, а перепускной - закрывацца і некаторы час астуджальная вадкасць цыркулюе
па малым і вялікім колам адначасова. Пры тэмпературы 102°C асноўны клапан тэрмастата адчынены цалкам, а перепускной зачынены і асноўны струмень астуджальнай вадкасці праходзіць праз радыятар рухавіка, дзе астуджаецца набягаючым струменем паветра. Пры гэтым астуджальная вадкасць працягвае цыркуляваць праз дросельны вузел і радыятар отопителя. Калі інтэнсіўнасці паветранага струменя недастаткова для астуджэння радыятара ўключаецца электровентилятор. Ён усталяваны за радыятарам рухавіка і ўключаецца аўтаматычна па сігнале ЭБУ (электроннага блока кіравання) рухавіком.
Для кампенсацыі цеплавога пашырэння астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння ўсталяваны пашыральны бачок. У корку пашыральнага бачка размешчаны впускной і выпускны клапаны, што дазваляе падтрымліваць аптымальны ціск у сістэме пры нагрэве астуджальнай вадкасці, а таксама кампенсаваць разрэджанне пры яе астыванні.
Сістэма астуджэння рухавіка: 1 - радыятар ацяпляльніка; 2 - шланг адводу астуджальнай вадкасці ад радыятара ацяпляльніка; 3 - шланг падвода астуджальнай вадкасці да радыятара ацяпляльніка; 4 - шланг помпы астуджальнай вадкасці; 5 - шланг пашыральнага бачка; 6 - параадводзіць шланг радыятара ацяпляльніка; 7 - пашыральны бачок; 8 - датчык узроўня вадкасці ў пашыральным бачку*; 9 - тэрмастат; 10 - шланг адводу астуджальнай вадкасці з радыятара рухавіка; 11 - шланг падводу вадкасці да дросельнага вузла; 12 - параадводзіць шланг радыятара рухавіка; 13 - шланг падводу вадкасці да радыятара рухавіка; 14 - радыятар рухавіка; 15 - корак зліўной адтуліны радыятара; 16 - электровентилятор радыятара рухавіка; 17 - помпа астуджальнай вадкасці; 18 - якая падводзіць труба да помпы астуджальнай вадкасці; 19 - шланг адводу астуджальнай вадкасці з дросельнага вузла
* Устанаўліваецца на часткі аўтамабіляў.