Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Підшипник маточини переднього колеса не регульований. При появі люфта у підшипнику його необхідно замінити.
Для виконання роботи необхідний помічник, а також знадобляться:
- надійна підставка під автомобіль;
- щипці для зняття стопорних кілець;
- набір пристроїв для заміни підшипника маточини.
Зняття
Попередження! Випресовуйте підшипник маточини тільки у разі його заміни, оскільки при демонтажі він швидше за все зруйнується.
Інформація опублікована на сайті VAZBOOK.ru
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо декоративний ковпак колеса (див. "Шини – перевірка тиску").
3. Підчепивши шліцевою викруткою знімаємо ковпак маточини.
4. Підкладаємо противідкатні упори під передні колеса автомобіля.
5. Постукуючи по кернер молотком, відгинаємо зам'ятий в проточки валу приводу край гайки - у двох місцях (див. "Підшипник маточини заднього колеса - заміна").
6. Помічник натискає на педаль гальма та утримує її в натиснутому положенні.
7. Торцевим ключем на 30 мм з довгим коміром послаблюємо затягування гайки маточини переднього колеса.
8. Знімаємо переднє колесо (див. "Колесо - заміна") і відвертаємо гайку маточини.
9. Знімаємо супорт гальмівного механізму, не від'єднуючи від нього гальмівний шланг (див. "Супорт переднього гальмівного механізму - зняття та встановлення").
10. Знімаємо гальмівний диск (див. "Гальмівний диск - зняття та встановлення").
11. Відвертаємо два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака (див. "Кульова опора стійки - зняття та встановлення").
12. Відвертаємо на кілька обертів гайки кріплення верхньої опори стійки до кузова (див. "Стійка передньої підвіски - зняття та встановлення").
13. Віджавши нижній важіль підвіски вниз, відводимо нижній кінець стійки убік і виводимо з маточини шліцевий наконечник зовнішнього ШРУСа (див. "Привід переднього колеса - зняття та встановлення").
Попередження! Зусилля силового болта повинне прикладатися до торцевої поверхні маточини, а не до кільця підшипника
14. Уперши лапи знімника в поворотний кулак і обертаючи гайку болта, випресовуємо маточину з поворотного кулака.
15. Щипцями знімаємо зовнішнє стопорне кільце підшипника маточини.
16. З протилежного боку поворотного кулака щипцями знімаємо внутрішнє стопорне кільце підшипника маточини.
17. Встановлюємо пристрій і випресовуємо підшипник з поворотного кулака.
18. Якщо на маточці залишилося внутрішнє кільце підшипника, спресовуємо його знімачом з набору або універсальним двозахватним знімачом (для встановлення лап знімача на ступиці є спеціальні виїмки).
Встановлення
1. Ретельно очищаємо від бруду та корозії посадковий отвір під підшипник у поворотному кулаку.
2. Встановлюємо зовнішнє стопорне кільце підшипника.
Попередження! Зусилля силового болта при запресуванні підшипника повинне прикладатися тільки до його зовнішнього кільця
3. Запресовуємо новий підшипник у поворотний кулак до упору у зовнішнє стопорне кільце.
4. Встановлюємо внутрішнє стопорне кільце підшипника.
Попередження! При запресуванні маточини силовий болт повинен спиратися тільки на внутрішнє кільце підшипника.
5. Пристосуванням запресовуємо маточину у внутрішнє кільце підшипника.
6. Вставляємо вал приводу в шліцевий отвір маточини.
7. Надягаємо на вал завзяту шайбу і загортаємо нову гайку маточини.
8. Встановлюємо всі зняті деталі у зворотній послідовності.
9. Встановлюємо колесо (див. "Колесо - заміна") і опускаємо машину. Фіксуємо колесо противідкатними упорами, а помічник натискає на педаль гальма.
10. Затягуємо гайку підшипника маточини моментом 225,6-247,2 Н·м (23-25,2 кгс·м).
11. Заминаємо край гайки в проточку валу приводу (у двох місцях) і встановлюємо ковпак маточини.