Зняття
1. Знімаємо зубчастий шків колінчастого валу та його шпонку (див. "Передній сальник колінчастого валу - заміна").
2. Знімаємо піддон картера двигуна (див. вище, "Піддон картера двигуна - зняття та встановлення, заміна прокладки").
3. Знімаємо маслозабірник (див. вище, "Маслозабірник - зняття та встановлення").
4. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо шість болтів кріплення масляного насоса до блоку циліндрів.
5. Знімаємо масляний насос із двигуна.
Зауваження.З'єднання масляного насоса з блоком циліндрів ущільнене прокладкою.
Розбирання
1. Шестигранним ключем на 5 мм відвертаємо шість болтів кріплення корпусу насоса до кришки.
2. Знімаємо корпус насосу.
3. Виймаємо з кришки провідну шестерню.
4. Виймаємо з корпусу ведену шестірню.
5. Промиваємо деталі насоса дизельним паливом або гасом, витираємо насухо і змащуємо шестірні чистим моторним маслом.
Зауваження. Діаметр посадкового місця веденої шестерні в корпусі насоса не повинен перевищувати 75,10 мм. Мінімальна товщина розділової перегородки між ведучою та веденою шестернями – 3,4 мм. Осьовий люфт провідної шестерні не повинен бути більше 0,12 мм, а веденою - 0,15 мм.
Складання
Порада. На знятий насос рекомендується замінити передній сальник колінчастого валу, встановлений у кришці насоса (див. "Передній сальник колінчастого валу - заміна").
Збираємо насос у зворотній послідовності.
Ведена шестерня в насосі орієнтується таким чином, щоб сторона з міткою та фасками на зубах була звернена до корпусу.
Провідна шестерня орієнтується за знятими фасками на зубах аналогічно.
Встановлення
Встановлюємо масляний насос у зворотній послідовності, замінивши прокладку між насосом та блоком циліндрів новою.
(Інформація скопійована з порталу: «vazbook»)