Оттегляне
1. Свалете зъбното колело на коляновия вал и шпонката му (вижте "Предно маслено уплътнение на коляновия вал - смяна").
2. Отстранете картера на двигателя (вижте по-горе, "Картер на двигателя - отстраняване и монтаж, смяна на уплътнение").
3. Свалете маслосборника (вижте по-горе, "Маслосборник - демонтаж и монтаж").
4. С 10 mm гаечен ключ развийте шестте болта, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок.
5. Отстранете маслената помпа от двигателя.
Забележка. Връзката между маслената помпа и цилиндровия блок е уплътнена с уплътнение.
Разглобяване
1. С 5 mm шестостенен ключ развийте шестте болта, закрепващи корпуса на помпата към капака.
2. Свалете корпуса на помпата.
3. Изваждаме задвижващото зъбно колело от капака.
4. Отстраняваме задвижваното зъбно колело от корпуса.
5. Измиваме частите на помпата с дизелово гориво или керосин, избърсваме и смазваме зъбните колела с чисто двигателно масло.
Диаметърът на леглото на задвижваното зъбно колело в корпуса на помпата не трябва да надвишава 75,10 mm. Минималната дебелина на разделителната стена между задвижващите и задвижваните зъбни колела е 3,4 mm. Аксиалната хлабина на задвижващото зъбно колело не трябва да бъде повече от 0,12 мм, а на задвижваното - 0,15 мм.
Сглобяване
Съвет. При свалена помпа се препоръчва да смените предното маслено уплътнение на коляновия вал, монтирано в капака на помпата (вижте "Предно маслено уплътнение на коляновия вал - смяна").
Сглобяваме помпата в обратен ред.
Задвижваното зъбно колело в помпата е ориентирано така, че страната с маркировката и фаските на зъбите да е обърната към корпуса.
Задвижващото зъбно колело се направлява от скосените зъби по същия начин.
Инсталиране
Инсталираме маслената помпа в обратен ред, като заменяме уплътнението между помпата и цилиндровия блок с ново.