Премахване
1. Отстранете зъбната шайба на коляновия вал и нейния ключ (вижте "Преден семеринг на коляновия вал - Смяна").
2. Отстранете масления съд на двигателя (вижте по-горе, "Маслен картер - демонтаж и монтаж, смяна на гарнитура").
3. Отстранете входа за масло (вижте по-горе, "Маслозаборник - премахване и монтиране").
4. С гаечен ключ с 10 мм развиваме шестте болта, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок.
5. Отстранете маслената помпа от двигателя.
Коментирайте.Връзката между маслената помпа и цилиндровия блок е уплътнена с уплътнение.
Разглобяване
1. С шестостенен ключ с 5 мм развиваме шестте болта, които закрепват тялото на помпата към капака.
2. Свалете тялото на помпата.
3. Извадете задвижващото зъбно колело от капака.
4. Извадете задвижваното зъбно колело от корпуса.
5. Измийте частите на помпата с дизелово гориво или керосин, избършете ги и смажете зъбните колела с чисто моторно масло.
Коментирайте. Диаметърът на леглото на задвижваното зъбно колело в тялото на помпата не трябва да надвишава 75,10 mm. Минималната дебелина на разделителната преграда между задвижващите и задвижваните зъбни колела е 3,4 mm. Аксиалният луфт на задвижващото зъбно колело не трябва да бъде повече от 0,12 mm, а на задвижваното - 0,15 mm.
Сглобяване
Съвет. На отстранената помпа се препоръчва да смените предното маслено уплътнение на коляновия вал, монтирано в капака на помпата (вижте "Преден семеринг на коляновия вал - Смяна").
Сглобяваме помпата в обратен ред.
Задвижваното зъбно колело в помпата е ориентирано така, че страната с маркировката и фаските на зъбите да е обърната към корпуса.
Задвижващото зъбно колело е ориентирано според фаските, отстранени върху зъбите по подобен начин.
Монтиране
Инсталираме маслената помпа в обратен ред, като заменяме уплътнението между помпата и цилиндровия блок с ново.