2. Знімаємо зубчастий шків з колінчастого валу.
3. Щоб не втратити шпонку, виймаємо її з виточення в колінчастому валі.
Попередження! При витяганні сальника не подряпайте робочу поверхню шийки колінчастого валу
4. Підчепивши сальник гачком або тонкими вигнутими плоскогубцями, виймаємо його з гнізда.
5. Наносимо чисту моторну олію на робочу кромку нового сальника і запресовуємо його через оправлення або відрізок труби відповідного діаметра так, щоб зовнішня кромка сальника була заподлицо з кромкою посадкового гнізда.
6. Вставляємо шпонку в паз колінчастого валу.
7. Встановлюємо зубчастий шків на вал, переконуємось у тому, що шпонка при цьому не випала з посадкового місця та увійшла у проріз шківа.
8. Встановлюємо ремінь приводу ГРМ і шків колінчастого валу в послідовності, зворотній зняття, і регулюємо натяг ременя (див. "Ремінь приводу ГРМ - перевірка стану та регулювання натягу").