Датчик концентрації кисню — перевірка та заміна (ВАЗ-2112)

Зміст: Перевірка ↓ Зняття ↓ Встановлення ↓

Попередження! Датчик встановлений поруч із каталітичним нейтралізатором, який під час роботи двигуна розігрівається до високої температури. Щоб уникнути опіків, датчик концентрації кисню перевіряємо і знімаємо після остигання двигуна до безпечної температури. Перед виконанням роботи ознайомтеся з запобіжними заходами при ремонті системи керування двигуном (див. "Запобіжні заходи при ремонті системи керування двигуном").

Для виконання роботи знадобляться:

мультиметр (у режимі вольтметра);
оглядова яма чи естакада (для двигунів 2111 та 2112).

Перевірка

1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту"). Автомобілі з двигунами 2111 та 2112 встановлюємо на оглядову яму чи естакаду (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").

2. Від'єднуємо колодку джгута дротів від колодки датчика концентрації кисню.

2. Від'єднуємо колодку джгута дротів від колодки датчика концентрації кисню.

3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна. Включивши запалювання, перевіряємо напругу живлення нагрівального елемента на виведенні (позначення висновків нанесено на колодці джгута проводів).

Зауваження. Напруга на виводі повинна бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша за 12В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.

4. Приєднавши "мінусовий" щуп вольтметра до виведення С, вимірюємо напругу між виводами А та С.

Зауваження. Напруга на висновках повинна бути 0,45 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона відрізняється більш ніж на 0,02 В, значить, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.

Зняття

1. Звільняємо тримач дроту датчика концентрації кисню.

2. Ключем на 22 мм:

- на двигунах 21114 та 21124 вивертаємо датчик із випускного колектора та знімаємо датчик (показано зі знятим впускним трубопроводом);