Upozorenje! Senzor je ugrađen uz katalizator koji se za vrijeme rada motora zagrijava do visoke temperature. Kako biste izbjegli opekline, provjerite senzor koncentracije kisika i uklonite ga nakon što se motor ohladi na sigurnu temperaturu. Prije izvođenja radova pročitajte mjere opreza za popravak sustava upravljanja motorom (pogledajte "Mjere opreza prilikom popravka sustava upravljanja motorom").
Za dovršetak posla trebat će vam:
- multimetar (u voltmetarskom modu);
- revizijska jama ili nadvožnjak (za motore 2111 i 2112).
Ispitivanje
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak"). Automobili sa motorima 2111 i 2112 postavljamo ga na inspekcijsku jamu ili nadvožnjak (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Odvojite konektor kabelskog svežnja od konektora senzora koncentracije kisika.
3. Spojite negativnu sondu voltmetra na masu motora. Nakon uključivanja paljenja provjeravamo napon napajanja grijaćeg elementa na priključku B (oznake stezaljki označene su na bloku kabelskog svežnja).
Komentar. Napon na stezaljci mora biti najmanje 12 V. Ako napon ne doseže konektor ili je manji od 12 V, tada je baterija ispražnjena, strujni krug je neispravan ili je ECU neispravan.
4. Spojivši "minus" sondu voltmetra na priključak C, mjerimo napon između priključaka A i C.
Komentar. Napon na stezaljkama trebao bi biti 0,45 V. Ako napon ne doseže konektor ili se razlikuje za više od 0,02 V, tada je strujni krug neispravan ili je ECU neispravan.
Uklanjanje
1. Otpustite držač žice senzora koncentracije kisika.
2. Ključ na 22 mm:
- na motorima 21114 i 21124 odvrnemo senzor iz ispušne grane i izvadimo senzor (prikazan sa uklonjenim usisnim razvodnikom);
Izvornik je dostupan na online izvoru www.VazBook.ru
- na motorima 2111 i 2112 odvrnemo senzor iz ulazne cijevi i uklonimo ga.
Savjet. Možete provjeriti je li senzor neispravan tako da ga zamijenite za koje znate da je ispravan.
Montaža
Instaliramo senzor obrnutim redoslijedom.