Попередження! Перед виконанням роботи ознайомтеся з запобіжними заходами при ремонті системи керування двигуном (див. "Запобіжні заходи при ремонті системи керування двигуном").
Для виконання роботи потрібно мультиметр (у режимі вольтметра).
Перевірка та зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Натискаємо на фіксатор колодки та від'єднуємо колодку джгута проводів від датчика масової витрати повітря.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" (до двигуна).
4. Включивши запалювання, вольтметром вимірюємо напругу живлення на виведенні 2 колодки джгута проводів (нумерація висновків виконана на датчику).
Зауваження. Напруга на виводі повинна бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша 12 В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
5. Вольтметром вимірюємо напругу живлення на виведенні 4 колодки джгута проводів.
Зауваження. Напруга на виведенні має бути близько 5 В. Якщо напруга не відповідає нормі, значить, несправний ланцюг живлення датчика або несправний ЕБУ.
6. Послабивши хомут, від'єднуємо повітропідвідний шланг від датчика.
7. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо два болти кріплення датчика масової витрати повітря.
8. Знімаємо датчик.
Порада. Переконатись у несправності датчика масової витрати повітря можна, замінивши його свідомо справним.
Встановлення
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності.
Текст взято з онлайн-ресурсу: vazbook