Упозорење! Сензор је уграђен поред катализатора, који се загрева до високе температуре када мотор ради. Да бисте избегли опекотине, проверите сензор концентрације кисеоника и уклоните га након што се мотор охлади на безбедну температуру. Пре извођења радова, прочитајте мере предострожности за поправку система управљања мотором (погледајте "Мере опреза приликом поправке система управљања мотором").
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
- мултиметар (у режиму волтметра);
- ревизијска јама или надвожњак (за моторе 2111 и 2112).
Испитивање
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"). Аутомобили са моторима 2111 и 2112 постављамо га на ревизиону јаму или надвожњак (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Одспојите конектор снопа ожичења са конектора сензора концентрације кисеоника.
3. Спојите негативну сонду волтметра на масу мотора. Након укључивања паљења, проверавамо напон напајања грејног елемента на терминалу Б (ознаке терминала су назначене на блоку снопа ожичења).
Коментар. Напон на терминалу мора бити најмање 12 В. Ако напон не стигне до конектора или је мањи од 12 В, онда је батерија испражњена, струјни круг је неисправан или је ЕЦУ неисправан.
4. Након што смо повезали "минус" сонду волтметра на терминал Ц, меримо напон између терминала А и Ц.
Коментар. Напон на терминалима треба да буде 0,45 В. Ако напон не стигне до конектора или се разликује за више од 0,02 В, онда је струјни круг неисправан или је ЕЦУ неисправан.
Уклањање
1. Отпустите држач жице сензора концентрације кисеоника.
2. Кључ на 22 мм:
- на моторима 21114 и 21124 одврните сензор са издувне гране и уклоните сензор (приказано са уклоњеним усисним разводником);
- на моторима 2111 и 2112 одвијамо сензор са улазне цеви и уклањамо га.
Савет. Можете да проверите да ли је сензор неисправан тако што ћете га заменити познатим добрим.
Инсталација
Инсталирамо сензор обрнутим редоследом.