Упозорење! Сензор се налази у близини катализатора, који се загрева када мотор ради. Да би се избегле опекотине, сензор концентрације кисеоника се проверава и уклања након што се мотор охлади на безбедну температуру. Пре почетка рада прочитајте мере предострожности за поправку система управљања мотором (види "Мере опреза приликом поправке система управљања мотором").
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
- мултиметар (у режиму волтметра);
- рупа за гледање или надвожњак (за моторе 2111 и 2112).
Преглед
1. Припремамо аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"). Аутомобили са моторима 2111 и 2112 се постављају на видиковац или надвожњак (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Одспојите конектор снопа ожичења са конектора сензора концентрације кисеоника.
3. Сонду "негативног" волтметра повезујемо са "масом" мотора. Укључујући паљење, проверите напон напајања грејног елемента на терминалу Б (ознака закључака се примењује на блоку снопа ожичења).
Коментар. Напон на излазу мора бити најмање 12 В. Ако се напон не доводи до блока или је мањи од 12 В, онда је батерија испражњена, струјни круг је неисправан или је рачунар неисправан.
4. Повезивањем сонде "негативног" волтметра на терминал Ц, меримо напон између прикључака А и Ц.
Коментар. Напон на терминалима треба да буде 0,45 В. Ако напон не уђе у блок или се разликује за више од 0,02 В, онда је струјни круг неисправан или је рачунар неисправан.
Повлачење
1. Ослободимо држач жице сензора концентрације кисеоника.
2. Тастер за 22 мм:
- на моторима 21114 и 21124 одврните сензор са издувне гране и уклоните сензор (приказано са уклоњеним усисним разводником);
- на моторима 2111 и 2112, одврните сензор са издувне цеви и уклоните га.
Савет. Можете да проверите да ли је сензор неисправан тако што ћете га заменити познатим добрим.
Инсталација
Инсталирајте сензор обрнутим редоследом.