POZOR! Snímač je inštalovaný vedľa katalyzátora, ktorý sa pri bežiacom motore zahrieva na vysokú teplotu. Aby ste predišli popáleninám, skontrolujte snímač koncentrácie kyslíka a odstráňte ho po ochladení motora na bezpečnú teplotu. Pred vykonaním práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia na opravu systému riadenia motora (pozri "Preventívne opatrenia pri oprave systému riadenia motora").
Na dokončenie práce budete potrebovať:
- multimeter (v režime voltmetra);
- inšpekčná jama alebo nadjazd (pre motory 2111 a 2112).
Vyšetrenie
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu"). Autá s motormi 2111 a 2112 inštalujeme na inšpekčnú jamu alebo nadjazd (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Odpojte konektor káblového zväzku od konektora snímača koncentrácie kyslíka.
3. Pripojte zápornú sondu voltmetra k uzemneniu motora. Po zapnutí zapaľovania skontrolujeme napájacie napätie vykurovacieho telesa na svorke B (označenie svoriek je vyznačené na bloku káblových zväzkov).
Komentujte. Napätie na svorke musí byť aspoň 12 V. Ak napätie nedosiahne konektor alebo je menšie ako 12 V, potom je batéria vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybná ECU.
4. Po pripojení "mínusovej" sondy voltmetra na svorku C zmeriame napätie medzi svorkami A a C.
Komentujte. Napätie na svorkách by malo byť 0,45 V. Ak napätie nedosiahne konektor alebo sa líši o viac ako 0,02 V, potom je napájací obvod chybný alebo je chybná ECU.
Odstránenie
1. Uvoľnite držiak drôtu snímača koncentrácie kyslíka.
2. Kľúč pri 22 mm:
- na motoroch 21114 a 21124 odskrutkujeme snímač z výfukového potrubia a snímač vyberieme (zobrazené s odstráneným sacím potrubím);
- na motoroch 2111 a 2112 odskrutkujeme snímač z prívodného potrubia a vyberieme ho.
Poradenstvo. Chybný snímač môžete overiť jeho výmenou za známy dobrý.
Inštalácia
Snímač inštalujeme v opačnom poradí.