Попередження! Перед виконанням роботи ознайомтеся з запобіжними заходами при ремонті системи керування двигуном (див. "Запобіжні заходи при ремонті системи керування двигуном").
Для виконання роботи потрібно мультиметр (у режимі вольтметра).
Зняття та перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
На двигунах 2112, 21124 та 21114 знімаємо декоративну накладку (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
2. Звільнивши фіксатор, від'єднуємо колодку дротів від датчика положення розподільчого валу на 8-клапанному двигуні.
Примітка. На 16-клапанному двигуні операція виглядає так:
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" (до кузова автомобіля).
4. Увімкнувши запалювання, вольтметром вимірюємо напругу живлення на виводі А колодки джгута проводів (позначення висновків виконано на колодці).
Зауваження. Напруга на виводі повинна бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша 12 В, значить, розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
На двигунах 2112 та 21124:
5. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо два болти кріплення датчика положення розподільчого валу.
6. Виймаємо датчик з отвору задньої кришки ременя приводу ГРМ.
На двигунах 2111 та 21114:
5. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення датчика положення розподільчого валу.
6. Виймаємо датчик положення розподільного валу з отвору заглушки головки блоку циліндрів.
7. Знімаємо з датчика гумове кільце ущільнювача. Пошкоджене кільце замінюємо.
Порада. Переконатись у несправності датчика положення розподільчого валу можна, замінивши його свідомо справним
Встановлення
Встановлюємо датчик положення розподільчого валу у зворотній послідовності.