Упозорење! Сензор је уграђен у усисну цев, која се загрева до високе температуре када мотор ради. Да бисте избегли опекотине, проверите и уклоните сензор концентрације кисеоника након што се мотор охлади на безбедну температуру.
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
- мултиметар (у режиму волтметра);
- ревизијска јама или надвожњак.
Испитивање
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Одспојите конектор снопа ожичења са конектора сензора концентрације кисеоника.
(Информације копиране са портала: VAZBOOK.RU)
3. Спојите негативну сонду волтметра на масу мотора. Након укључивања паљења, проверавамо напон напајања грејног елемента на терминалу Б (ознаке терминала су назначене на блоку снопа ожичења).
Напомена: Напон на терминалу мора бити најмање 12 В. Ако напон не стигне до конектора или је мањи од 12 В, батерија је празна, струјно коло је неисправно или је ЕЦУ неисправан.
4. Након што смо повезали "минус" сонду волтметра на терминал Ц, меримо напон између терминала А и Ц.
Напомена: Напон на терминалима треба да буде 0,45 В. Ако напон не стигне до конектора или се разликује за више од 0,02 В, струјно коло је неисправно или је ЕЦУ неисправан.
Уклањање
1. Одрежите пластичну стезаљку која причвршћује кабелски свежањ сензора концентрације кисеоника за црево система за хлађење (погледајте слику изнад).
2. Кључ за 22 мм одвијамо сензор са улазне цеви и уклањамо сензор.
Савет: Можете да проверите да ли је сензор неисправан тако што ћете га заменити познатим добрим.
Инсталација
Инсталирамо сензор обрнутим редоследом. Користећи нову стезаљку, причвршћујемо кабелски свежањ сензора за црево система за хлађење.
Упозорење! Кабелски свежањ сензора не сме доћи у контакт са издувном цеви.