Figyelmeztetés! Az érzékelő a szívócsőbe van beépítve, amely magas hőmérsékletre melegszik fel, amikor a motor jár. Az égési sérülések elkerülése érdekében ellenőrizze és távolítsa el az oxigénkoncentráció-érzékelőt, miután a motor lehűlt biztonságos hőmérsékletre.
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- multiméter (voltmérő üzemmódban);
- ellenőrző gödör vagy felüljáró.
Vizsgálat
1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját az oxigénkoncentráció-érzékelő csatlakozójáról.
3. Csatlakoztassa a voltmérő negatív szondáját a motor testéhez. A gyújtás bekapcsolása után ellenőrizzük a fűtőelem tápfeszültségét a B kapocsnál (a kapocsjelölések a kábelköteg-blokkon vannak jelölve).
Megjegyzés: A kapocsfeszültségnek legalább 12 V-nak kell lennie. Ha a feszültség nem éri el a csatlakozót, vagy kisebb, mint 12 V, akkor az akkumulátor lemerült, a tápáramkör hibás, vagy az ECU hibás.
4. Miután a voltmérő "mínusz" szondáját a C kapocshoz csatlakoztattuk, megmérjük az A és C kivezetések közötti feszültséget.
Megjegyzés: A kapcsokon lévő feszültségnek 0,45 V-nak kell lennie. Ha a feszültség nem éri el a csatlakozót, vagy több mint 0,02 V-tal eltér, akkor a tápegység áramköre vagy az ECU hibás.
Eltávolítás
1. Vágja le a műanyag bilincset, amely az oxigénkoncentráció-érzékelő vezetékkötegét a hűtőrendszer tömlőjéhez rögzíti (lásd a fenti fotót).
[Az eredeti forrás a weboldalon található: VazBook]
2. Kulcs 22 mm-rel lecsavarjuk az érzékelőt a bemeneti csőről, és eltávolítjuk az érzékelőt.
Tipp: Ellenőrizheti, hogy az érzékelő hibás-e, ha kicseréli egy ismert jóra.
Telepítés
Az érzékelőt fordított sorrendben szereljük be. Egy új bilincs segítségével rögzítjük az érzékelő kábelkötegét a hűtőrendszer tömlőjéhez.
Figyelmeztetés! Az érzékelő kábelkötege nem érintkezhet a kipufogócsővel.