POZOR! Snímač je inštalovaný v sacom potrubí, ktoré sa pri bežiacom motore zahrieva na vysokú teplotu. Aby ste predišli popáleninám, skontrolujte a odstráňte snímač koncentrácie kyslíka po ochladení motora na bezpečnú teplotu.
Na dokončenie práce budete potrebovať:
- multimeter (v režime voltmetra);
- inšpekčná jama alebo nadjazd.
Vyšetrenie
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Odpojte konektor káblového zväzku od konektora snímača koncentrácie kyslíka.
3. Pripojte zápornú sondu voltmetra k uzemneniu motora. Po zapnutí zapaľovania skontrolujeme napájacie napätie vykurovacieho telesa na svorke B (označenie svoriek je vyznačené na bloku káblových zväzkov).
Poznámka: Napätie na svorke musí byť aspoň 12 V. Ak napätie nedosiahne konektor alebo je menšie ako 12 V, batéria je vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybná ECU.
4. Po pripojení "mínusovej" sondy voltmetra na svorku C zmeriame napätie medzi svorkami A a C.
Poznámka: Napätie na svorkách by malo byť 0,45 V. Ak napätie nedosiahne konektor alebo sa líši o viac ako 0,02 V, je chybný napájací obvod alebo je chybná ECU.
Odstránenie
1. Odrežte plastovú svorku, ktorá pripevňuje káblový zväzok snímača koncentrácie kyslíka k hadici chladiaceho systému (pozri foto vyššie).
2. Kľúč o 22 mm odskrutkujeme snímač z prívodného potrubia a snímač vyberieme.
Tip: Chybný snímač môžete overiť jeho výmenou za známy dobrý.
Inštalácia
Snímač inštalujeme v opačnom poradí. Pomocou novej svorky pripevníme káblový zväzok snímača k hadici chladiaceho systému.
Informácie sú zverejnené na webovej stránke: vazbook.ru
POZOR! Káblový zväzok snímača sa nesmie dostať do kontaktu s výfukovým potrubím.