Папярэджанне! Датчык усталяваны ў прыёмную трубу, якая пры працы рухавіка разаграваецца да высокай тэмпературы. У пазбяганне апёкаў, датчык канцэнтрацыі кіслароду правярайце і здымайце пасля астывання рухавіка да бяспечнай тэмпературы.
Для выканання працы спатрэбіцца:
- мультыметр (у рэжыме вальтметра);
- назіральная яма або эстакада.
Праверка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Адлучаем калодку джгута правадоў ад калодкі датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
3. Падлучаем "мінусавы" мац вальтметра да "масе" рухавіка. Улучыўшы запальванне, правяраем напругу сілкавання награвальнага элемента на выснове Ў (абазначэнне высноў нанесена на калодцы джгута правадоў).
Заўвага: Напружанне на выснове павінна быць не менш за 12 В. Калі напружанне не паступае на калодку або яно менш за 12 В, то разраджана акумулятарная батарэя, няспраўны ланцуг харчавання або няспраўны ЭБУ.
4. Падлучыўшы "мінусавай" мац вальтметра да высновы З, вымяраем напругу паміж высновамі А і З.
Заўвага: Напружанне на высновах павінна быць 0,45 У. Калі напружанне не паступае на калодку або яно адрозніваецца больш, чым на 0,02 У - няспраўны ланцуг харчавання або няспраўны ЭБУ.
Зняцце
1. Разразаем пластмасавы хамут мацавання джгута провада датчыка канцэнтрацыі кіслароду да шлангу сістэмы астуджэння (гл. фота вышэй).
2. Ключом на 22 мм выварочваем датчык з прыёмнай трубы і здымаем датчык.
Рада: Пераканацца ў няспраўнасці датчыка можна, замяніўшы яго загадзя спраўным.
Ўстаноўка
Усталёўваны датчык у зваротнай паслядоўнасці. Новым хамутом які мацуецца паляць правадоў датчыка да шлангу сістэмы астуджэння.
Папярэджанне! Паляць правадоў датчыка не павінен датыкацца з прыёмнай трубой глушыцеля.