Avertizare! Senzorul este instalat în conducta de admisie, care se încălzește până la o temperatură ridicată când motorul este pornit. Pentru a evita arsurile, verificați și scoateți senzorul de concentrație de oxigen după ce motorul s-a răcit la o temperatură sigură.
Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:
- multimetrul (în modul voltmetru);
- groapă de inspecție sau pasaj superior.
Examinare
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Deconectați conectorul cablajului de la conectorul senzorului de concentrație de oxigen.
3. Conectați sonda negativă a voltmetrului la masa motorului. După pornirea contactului, verificăm tensiunea de alimentare a elementului de încălzire la borna B (desemnările terminalelor sunt marcate pe blocul cablajului).
Notă: Tensiunea la bornă trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă tensiunea nu ajunge la conector sau este mai mică de 12 V, bateria este descărcată, circuitul de alimentare este defect sau ECU este defect.
4. După ce am conectat sonda "minus" a voltmetrului la borna C, măsurăm tensiunea între bornele A și C.
Notă: Tensiunea la bornele trebuie să fie de 0,45 V. Dacă tensiunea nu ajunge la conector sau diferă cu mai mult de 0,02 V, circuitul de alimentare este defect sau ECU este defect.
Demontarea
1. Tăiați clema de plastic care fixează cablajul de cabluri al senzorului de concentrație de oxigen de furtunul sistemului de răcire (vezi fotografia de mai sus).
2. Cheie cu 22 mm deșurubam senzorul de la conducta de admisie și scoatem senzorul.
Sfat: Puteți verifica dacă senzorul este defect înlocuindu-l cu unul cunoscut bun.
Instalare
Instalăm senzorul în ordine inversă. Folosind o nouă clemă, fixăm cablajul senzorului de furtunul sistemului de răcire.
Avertizare! Cablajul senzorului nu trebuie să intre în contact cu conducta de evacuare.