Мал. 7-19. Розміщення міток для встановлення запалювання: 1 - мітка випередження запалення на 10°; 2 - мітка випередження запалення на 5°; 3 - мітка випередження запалення на 0°; 4 - мітка ВМТ на шківі колінчастого валу
Перевірити та встановити момент запалення можна за допомогою стробоскопа у наступному порядку:
- встановіть ексцентрик октан-коректора розподільника запалювання в нульове положення (якщо на двигуні встановлено розподільник запалювання Р-125),
- з'єднайте затискач "+" стробоскоба з клемою "+Б" котушки запалювання, а затиск "маси" з клемою "-" акумуляторної батареї;
- вставте між проводом свічки першого циліндра і свічкою перехідник для підключення стробоскопічної лампи і позначте крейдою для більшої видимості мітку 4 на шківі колінчастого вала;
- запустіть двигун, направляючи миготливий потік світла стробоскопа на мітку на шківі; якщо момент запалення встановлено правильно, при холостому ході двигуна видима на шківі мітка 4 повинна бути проти мітки 2 на кришці механізму розподілу.
Для регулювання моменту запалення зупиніть двигун, послабте гайку кріплення розподільника та поверніть його на потрібний кут. Для збільшення кута випередження запалення корпус розподільника слід повернути проти годинникової стрілки, а зменшення — за годинниковою стрілкою. Потім знову перевірте налаштування моменту запалювання.
Якщо є діагностичний стенд з осцилоскопом, то з його допомогою також можна легко перевірити встановлення моменту запалювання, діючи, як описано в інструкції на стенд.
Знятий з двигуна розподільник запалювання встановлюйте на місце у такому порядку:
- зніміть кришку з розподільника, перевірте та за необхідності відрегулюйте зазор між контактами переривника;
- поверніть колінчастий вал до початку такту стиснення в першому циліндрі, а потім продовжуючи повертати колінчастий вал, поєднайте мітку 4 з міткою 2;
- поверніть ротор у таке положення, при якому його зовнішній контакт буде направлений у бік контакту першого циліндра на кришці розподільника;
- утримуючи вал розподільника від провертання, вставте його в гніздо на блоці циліндрів так, щоб осьова лінія, що проходить через пружинні засувки, була приблизно паралельна осьової лінії двигуна;
- закріпіть розподільник на блоці циліндрів, встановіть кришку, приєднайте дроти, перевірте та відрегулюйте установку запалювання.
(Текст взято з онлайн-ресурсу vazbook.ru)