Rysunek 7-19. Lokalizacja znaków ustawienia zapłonu: 1 - 10° znak wyprzedzenia zapłonu; 2 - 5° znak wyprzedzenia zapłonu; 3 - 0° znak wyprzedzenia zapłonu; 4 - Znak GMP na kole pasowym wału korbowego
Możesz sprawdzić i ustawić czas zapłonu za pomocą stroboskopu w następującej kolejności:
- ustawić mimośród korektora oktanowego rozdzielacza zapłonu w pozycji zerowej (jeśli silnik jest wyposażony w rozdzielacz zapłonu P-125 V),
- podłącz zacisk "+" przełącznika stroboskopowego do zacisku "+B" cewki zapłonowej, a zacisk "uziemienie" do zacisku "-" akumulatora;
- włóż adapter do podłączenia lampy stroboskopowej pomiędzy przewód świecy zapłonowej pierwszego cylindra a świecę zapłonową i zaznacz kredą znak 4 na kole pasowym wału korbowego, aby uzyskać lepszą widoczność;
- uruchomić silnik, kierując migający strumień światła stroboskopowego na znak na kole pasowym; jeżeli zapłon jest ustawiony prawidłowo, to przy silniku pracującym na biegu jałowym widoczny znak 4 na kole pasowym powinien znajdować się naprzeciwko znaku 2 na pokrywie mechanizmu rozrządu.
Aby wyregulować kąt zapłonu, należy zatrzymać silnik, poluzować nakrętkę mocującą rozdzielacz i obrócić ją do wymaganego kąta. Aby zwiększyć kąt wyprzedzenia zapłonu, należy obrócić obudowę rozdzielacza zapłonu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a aby go zmniejszyć – zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie sprawdź ponownie ustawienie zapłonu.
Jeżeli posiadasz stanowisko diagnostyczne z oscyloskopem, możesz również łatwo sprawdzić za jego pomocą kąt wyprzedzenia zapłonu, postępując zgodnie z instrukcją dołączoną do stanowiska.
Zamontuj rozdzielacz zapłonu wyjęty z silnika na swoim miejscu w następującej kolejności:
[Tekst został skopiowany z zasobu online: www.VazBook.ru]
- zdejmij osłonę rozdzielacza, sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj szczelinę między stykami wyłącznika;
- obrócić wał korbowy, aż rozpocznie się suw sprężania w pierwszym cylindrze, a następnie, kontynuując obracanie wałem korbowym, ustawić znak 4 na równi ze znakiem 2;
- obrócić wirnik do położenia, w którym jego zewnętrzny styk będzie skierowany w stronę styku pierwszego cylindra na kopule rozdzielacza;
- przytrzymując wałek rozdzielacza, aby się nie obracał, włóż go do gniazda w bloku cylindrów tak, aby linia środkowa przechodząca przez zaciski sprężynowe była mniej więcej równoległa do linii środkowej silnika;
- przymocuj rozdzielacz do bloku cylindrów, zamontuj pokrywę, podłącz przewody, sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.