Зміст: Перевірка працездатності ↓ Випробування в режимі повного…↓ Випробування на режимі холостого ходу ↓ Перевірка тягового реле ↓ Перевірка механічних даних ↓
Щоб переконатися у ефективності роботи стартера, необхідно перевірити на стенді його електричні та механічні дані.
Електрична схема з'єднань для перевірки стартера на стенді показана на мал. 7-15. Приєднувальні дроти до джерела струму, амперметра та контактного болта тягового реле стартера повинні мати переріз не менше 16 мм².
Мал. 7-15. Схема з'єднань для перевірки стартера на стенді: 1 - Вольтметр з межею шкали не менше 15 В; 2 - стартер; 3 – реостат на 800 А; 4 - амперметр із шунтом на 1000 А; 5 - вимикач; 6 - акумуляторна батарея
Стартер повинен живитися від повністю зарядженої акумуляторної батареї 6СТ-55П або спеціального джерела струму, характеристика падіння напруги якого при навантаженні відповідає характеристиці падіння напруги акумуляторної батареї.
Температура при перевірках повинна бути 25±5°C, а щітки повинні бути добре притерті до колектора
Перевірка працездатності
Замикаючи вимикач 5, при напрузі джерела струму 12, зробіть чотири включення стартера з різними умовами гальмування. Наприклад, при гальмівних моментах 1,96-2,35; 5,4-6,45; 8,8-10,6 та 11,3-12,3 Н·м (0,2-0,24, 0,55-0,66, 0,9-1,08 та 1,15-1,25 кгс·м). Тривалість кожного включення стартера повинна бути не більше ніж 5 с, а проміжки між включеннями не менше ніж 5 с.
Якщо стартер не обертає зубчастий вінець стенду або його робота супроводжується ненормальним шумом, розберіть стартер і перевірте його деталі.
Випробування в режимі повного гальмування
Загальмуйте зубчастий вінець стенду, увімкніть стартер і заміряйте струм, напругу та гальмівний момент, які повинні бути відповідно не більше 500 А, не більше 6,5 В і не менше 13,7 Н·м (1,4 кгс·м). Тривалість увімкнення стартера повинна бути не більше 5 с.
Якщо гальмівний момент нижчий, а сила струму вище вказаних величин, то причиною цього може бути міжвиткове замикання в статорній обмотці і якоря або замикання обмоток на масу.
Якщо гальмівний момент і споживана сила струму нижче зазначених вище величин, то причиною може бути окислення та забруднення колектора, сильне зношування щіток або зниження пружності їх пружин, зависання в щіткотримачах, ослаблення кріплення висновків обмотки статора, окислення або підгоряння контактних болтів.
При повному гальмуванні шестірні якір стартера не повинен прокручуватися; якщо це відбувається, то несправна муфта вільного ходу.
Для усунення несправностей розберіть стартер і замініть або відремонтуйте пошкоджені деталі
Випробування на режимі холостого ходу
Виведіть зубчастий вінець стенду із зачеплення із шестернею стартера. Увімкніть стартер і заміряйте споживаний струм і частоту обертання якоря стартера, які повинні бути відповідно не більше 35 А (60 А для стартера 35,3708) та 5000+500-800 хв⁻¹ ПРИ напрузі на клемах стартера 11,5-12 В.
Якщо сила струму та частота обертання валу якоря відрізняється від зазначених значень, то причини можуть бути ті ж, що й у попередньому випробуванні.
(Стаття скопійована з веб-сайту: VazBook)
Перевірка тягового реле
Встановіть між обмежувальним кільцем 21 (див. мал. 7-13) і шестернею прокладку товщиною 12,8 мм і увімкніть реле. У однообмотувального реле перевірте силу споживаного струму, яка повинна бути не більше 23 А. У двообмотувального реле перевірте напругу включення реле, яка повинна бути не більше 9 В за температури навколишнього середовища (20±5)°C.
Перевірка механічних даних
Перевірте динамометр тиск пружин на щітки, який для нових щіток повинен становити 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс). Якщо щітки зношені до висоти 12 мм, замініть їх, попередньо притерши до колектора.
Осьовий вільний хід валу якоря має бути 0,07-0,7 мм. Якщо він не знаходиться. в цій межі, то розберіть стартер і підберіть товщину та кількість шайб регулювальних 20 (мал. 7-16).
Мал. 17-16. Деталі стартера: 1 - кришка стартера з боку приводу; 2 - гумова заглушка; 3 – важіль приводу; 4 – тягове реле; 5 - полюс статора; 6 - серієсна обмотка статора; 7 - шунтова обмотка статора; 8 - гумова заглушка; 9 - захисна стрічка; 10 - кришка з боку колектора; 11 - щітка; 12 - пружина щітки; 13 - гальмівний диск кришки; 14 - корпус; 15 - стяжна шпилька; 16 - якір; 17 - обмежувач ходу шестерні; 18 - обгінна муфта з шестернею приводу, 19 - упорна шайба; 20 - регулювальна шайба
Привід стартера повинен вільно без помітних заїдань переміщатися шліцьовим валом і повертатися з робочого положення у вихідне під дією пружини якоря реле.
При повороті шестерні приводу у напрямку обертання якоря, якір обертатися не повинен. Шестерня повинна провертатися щодо валу якоря під дією моменту не більше 27,4 Н см (2,8 кгс см).