Розбирання
Відкрутіть гайку на нижньому контактному болті тягового реле та від'єднайте від нього виведення обмотки статора. Відкрутіть гайки кріплення тягового реле та зніміть його.
Послабте гвинт кріплення стяжної захисної стрічки на кришці 10 з боку колектора та зніміть стрічку 9 з прокладкою. Викрутіть гвинти кріплення клем щіток і зніміть щітки. У стартера 35.3708 зніміть стопорну шайбу із заднього кінця валу.
Відкрутіть гайки стяжних шпильок 15 (мал. 7-16), викрутіть шпильки та зніміть кришку 1 з боку приводу разом з якорем 16.
Від'єднайте кришку колектора від корпусу. Вийміть гумову заглушку 2 важеля із кришки з боку приводу, розшплінтуйте та вийміть вісь важеля 3 приводу стартера, вийміть важіль та якір із кришки
Щоб зняти з якоря привід, видаліть стопорне кільце з-під обмежувального кільця 21 (мал. 7-13). Привід розбирається після зняття зі маточини муфти стопорної шайби.
Після розбирання продуйте деталі стисненим повітрям і протріть.
Перевірка технічного стану та ремонт
Якір. Перевірте мегоммегром або за допомогою лампи, що живиться напругою 220 В, чи немає замикання обмотки якоря на "масу".
Напруга через лампу підводиться до пластин колектора і до сердечника якоря. Горіння лампи вказує на замикання обмотки або пластини колектора з масою. Під час перевірки мегомметр повинен показувати опір не менше 10 кОм. Якір, що має замикання з "масою", замініть.
Спеціальним приладом перевірте, чи немає замикань між секціями обмотки якоря або пластинами колектора, а також немає обривів у місці припаювання висновків секцій обмотки до пластин колектора.
Огляньте робочу поверхню колектора та перевірте її биття щодо цапф валу (мал. 7-17). Забруднену або пригорілу поверхню зачистіть дрібнозернистою шліфувальною шкіркою. Якщо пошкодження поверхні значно або її биття більше 0,06 мм, проточіть колектор на токарному верстаті, знімаючи якнайменше металу. Мінімальний діаметр до якого можна проточувати колектор – 36 мм. Після проточки прошліфуйте колектор дрібнозернистою шліфувальною шкіркою.
Мал. 7-17. Перевірка биття колектора за допомогою індикатора
Перевірте биття осердя щодо цапф валу. Якщо воно більше 0,08 мм – замініть якір.
Перевірте стан поверхонь шліців та цапф валу якоря. На них не повинно бути задир, вибоїн та зносу. Якщо на поверхні валу з'явилися сліди жовтого кольору від втулки шестірні, видаліть їх дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, оскільки вони можуть спричинити заїдання шестерні на валу.
Привід. Зуби шестірні не повинні мати значного зносу. Якщо на західній частині зубів є забоїни, то підшліфуйте їх дрібнозернистим наждачним колом малого діаметра. Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини муфти, але тільки в напрямку обертання якоря при пуску двигуна. Якщо деталі приводу пошкоджені або значно зношені, замініть новим приводом.
Статор. Перевірте мегомметром або за допомогою лампи, що живиться напругою 220 В, чи немає замикання обмотки стаюра на масу. Напруга через лампу підводиться до загального виведення обмотки та корпусу стартера. Якщо лампа горить або мегомметр показує опір менше 10 кОм. а також якщо обмотка має сліди перегріву (почорніння ізоляції), замініть обмотку.
Для заміни котушок обмотки статора зніміть полюси, вивернувши дриль-викруткою кріпильні гвинти. Перед зняттям полюсів зробіть мітки на корпусі та полюсах, щоб після складання поставити їх у попереднє положення.
Обмотку перед встановленням рекомендується підігрівати приблизно до 50°C, щоб надати їй гнучкість та полегшити укладання на полюсах. Полюси повинні затягуватися гвинтами до відмови, щоб повітряний зазор між якорем і полюсами витримувався в початкових розмірах: 0,38 мм під час перевірки щупом.
Після закінчення складання перевірте внутрішній діаметр між полюсами, який має бути 67,80-67,97 мм. Крім того, калібром-пробкою діаметру 67,66 мм перевірте концентричність корпусу та полюсів. Калібр повинен вільно входити та провертатися між полюсами при посадці на внутрішню поверхню корпусу. Якщо цього не відбувається, то повторіть збирання, оскільки вона, мабуть, була виконана неправильно.
Розточування полюсів не допускається.
Кришки. Перевірте, чи немає на кришках тріщин. Якщо вони є — замініть кришки новими. Перевірте стан втулок кришок. Якщо вони зношені, то замініть кришки в зборі або тільки втулки. Нові втулки після запресовування розгорніть до 12,015+0,15 мм. Щоб замінити втулку в кришці колектора, попередньо вийміть заглушку, а після запресування втулки встановіть заглушку на місце і розкерніть у трьох точках.
Перевірте надійність кріплення щіткотримачів на кришці колектора. Щіткотримачі позитивних щіток не повинні мати замикання з "масою". Щітки повинні вільно переміщатися у пазах щіткотримачів. Щітки, зношені за висотою до 12 мм, замініть новими, попередньо притерши їх до колектора.
Перевірте динамометр тиск пружин на щітках, який для нових щіток повинен становити 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс) і, при необхідності, замініть пружини новими.
Тягове реле. Перевірте легкість переміщення якоря реле. Перевірте омметром чи замикаються контактні болти реле контактною пластиною. Якщо контактні болти не замикаються, розберіть реле і зачистіть контактні болти дрібнозернистою шкіркою або плоским оксамитовим напилком. При значному пошкодженні контактних болтів у місці зіткнення контактної пластиною можна повернути їх на 180°.
Складання
Перед збиранням змастіть маслом для двигуна (М-10ГІ) гвинтові шліци валу якоря та маточини обгінної муфти. Втулки обох кришок і шестірню змастіть маслом для двигуна, а кільце приводу приводу — консистентним мастилом ЛІТОЛ-24.
До початку складання перевірте осьовий вільний хід валу якоря, попередньо зібравши разом кришки, корпус і якір і затягнувши гайки стяжних шпильок. При цьому якір може бути без приводу, а кришка 1 (мал. 7-16) без важеля. Осьовий вільний хід валу має бути в межах 0,07-0,7 мм. Зміна величини вільного ходу досягається підбором кількості або товщини шайб регулювальних 20. У стартера 35.3708 регулювальні шайби розташовані по обидва боки кришки 10 з боку колектора, а вільний хід валу повинен бути не більше 0,5 мм.
Підібравши регулювальні шайби, приступайте до складання, яке виконується в порядку, зворотному розбиранні. Після збирання перевірте стартер на стенді.