Розподільник запалювання
Увага. До 1980 р. на двигунах застосовувалися розподільники запалювання типу Р-125 (Мал. 7-20). З 1980 р. разом із карбюратором 2107-1107010-20 стали встановлюватися розподільники запалювання типу 30.3706-02 (Мал. 7-21), що мають вакуумний регулятор випередження запалення
Мал. 7-20. Розподільник запалення Р-125В: 1 - валик; 2 - масловідбивна муфта; 3 – спіральна шпилька; 4 – корпус; 5 – тяга; 6 - вісь, 7 - рухома пластина переривника, 8 - кулачок переривника; 9 - ведена пластина; 10 - провідна пластина; 11 - ротор, 12-центральний вугільний електрод; 13 - клема центрального електрода; 14 – резистор; 15 - бічний електрод; 16 – кришка; 17 - грузик; 18 - ексцентрик октан-коректора; 19 - втулка валика; 20 - фільц; 21, 25 - гвинти кріплення стійки з контактами переривника; 22 - стійка із контактами переривника; 23 - пружина важеля; 24 - важіль; 26 - паз для регулювання положення стійки; 27 - контакти переривника; 28 -гайка кріплення наконечника дроту низької напруги; 29 - масляна валика
Мал. 7-21. Розподільник запалення 30.3706-02: 1 – валик; 2 - масловідбивна муфта; 3 – фільц; 4 – корпус вакуумного регулятора; 5 – мембрана; 6 – кришка вакуумного регулятора; 7 – тяга вакуумного регулятора; 8 - опорна пластина відцентрового регулятора; 9-ротор розподільника запалювання; 10 - бічний електрод з клемою; 11 – кришка; 12 - центральний електрод із клемою; 13 - вугілля центрального електрода; 14 – резистор; 15 - зовнішній контакт ротора; 16 - пластина відцентрового регулятора; 17 - грузик; 18 - кулачок переривника; 19 - контактна група: 20 - рухома пластина переривника; 21 - гвинт кріплення контактної групи; 22 - паз; 23 – конденсатор; 24 - корпус розподільника запалювання
Перед встановленням розподільника запалювання на стенд перевірте стан контактів переривника, чи не заїдає на осі важіль з рухомим контактом та зусилля притискання контактів, що має бути 4,9-5,88 Н (500-600 гс). Перевірте знос подушечки важеля переривника; у разі зношування відрегулюйте зазор між контактами переривника. Якщо важіль заїдає на осі або ослабла пружина, замініть контактну групу.
Якщо контакти переривника забруднені, пригоріли або зазнали ерозії, зачистіть їх оксамитовим надфілем. Застосовувати для цього шліфувальну шкіру та інші абразивні матеріали не можна.
Після зачистки протріть контакти переривача замшею, змоченою у бензині. Потім відтягніть важіль, щоб випарувався бензин, і протріть контакти ще раз сухою замшею. Замість замші можна застосовувати будь-який матеріал, що не залишає волокон.
Контакти повинні торкатися всієї поверхні. Якщо цього не відбувається, підгинаючи кронштейн стійки, відрегулюйте положення нерухомого контакту. Не можна підгинати важіль із рухомим контактом. Протріть кришку розподільника запалювання від бруду та олії.
Злегка піднявши кришку розподільника запалювання перевірте, чи знаходиться розмикання контактів переривника.
Перевірка роботи. Встановіть розподільник на контрольно-випробувальний стенд для перевірки електричних приладів та з'єднайте його з електродвигуном, частота обертання якого регулюється.
Виконайте з'єднання з котушкою запалювання та з акумуляторною батареєю; Чотири клеми кришки з'єднайте на стенді з іскровими розрядниками, зазор між електродами яких регулюється.
Встановіть проміжок 5 мм між електродами розрядників, увімкніть електродвигун стенда і обертайте валик розподільника кілька хвилин за годинниковою стрілкою з частотою 200 хв-1. Потім збільште проміжок між електродами до 10 мм і стежте, чи немає внутрішніх розрядів у розподільнику. Внутрішні розряди виявляються по звуку чи ослаблення і перебою іскріння на розряднику випробувального стенда.
Під час роботи розподільник запалювання не повинен робити значного шуму за будь-якої частоти обертання валика.
Зняття характеристики автоматичного випередження запалювання. Встановіть розподільник на стенд і виконайте електричні з'єднання відповідно до інструкції на стенд. Увімкніть електродвигун стенда та повертайте валик розподільника запалювання з частотою 150-200* хв-1. По градуйованому диску відлічуйте значення у градусах, відповідно до якого виходить одне з чотирьох іскрінь.
* 300-400 хв-1 для розподільника запалення Р-125В.
Підвищуючи частоту обертання та роблячи відліки при кожному підвищенні на 200-300 хв-1, визначайте число градусів випередження щодо початкового значення, залежно від частоти обертання валу розподільника. Отриману характеристику зіставте з характеристикою на рис. 7-22.
Мал. 7-22. Характеристика відцентрового регулятора розподільника запалення: а - розподільника запалення Р-125В; в – розподільника запалювання 30.3706-02; А – кут випередження запалення, град; n - частота обертання валика розподільника запалювання, мін-1
Перевірка кута замкнутого стану контактів. Увімкніть електродвигун стенда та доведіть частоту обертання валика розподільника запалювання до 1000 хв-1.
По освітленим ділянкам шкали заміряйте величину кута замкнутого стану контактів, що має бути 55±3°.
Після перевірки кута замкнутого стану контактів, перевірте кути між моментами розмикання контактів по циліндрах щодо першого (асинхронізм), які повинні відрізнятися від номінальних більш, ніж±1°.
Зняття характеристики вакуумного регулятора. З'єднайте шлангом вакуумний регулятор розподільника запалювання з вакуумним насосом стенду. Увімкніть електродвигун стенда і повертайте валик розподільника запалювання з частотою 1000 хв-1. По градуйованому диску стенда встановіть умовний «нуль» по моменту іскріння у будь-якому з циліндрів.
Плавно збільшуючи розрідження через кожні 26,7 ГПа (20 мм рт. ст) відмічайте число градусів випередження запалення щодо початкового значення. Отриману характеристику порівняйте з характеристикою на рис. 7-23.
Мал. 7-23. Характеристика вакуумного регулятора розподільника запалювання 30.3706-02: А - кут випередження запалення, град; Р - розрідження, гПа (мм рт. ст.)
Регулюйте характеристику вакуумного регулятора підбиранням регулювальних шайб між пружиною та пробкою вакуумного регулятора.
Зверніть знімання на чіткість повернення у вихідне положення рухомої пластини переривника після зняття вакууму.
Перевірка опору ізоляції. Опір ізоляції між різними клемами та «масою» перевіряється мегомметром і має бути не менше 10 МОм при (25±5) °З. Опір між низьковольтною клемою переривника та «масою» вимірюйте при розімкнених контактах переривника.
Перевірка конденсатора. Місткість конденсатора, що замірюється в діапазоні частоти між 50 і 1000 Гц, повинна знаходитися в межах 0,20-0,25 мкФ.
Котушка запалювання
Для контролю справності котушки запалювання необхідно провести такі перевірки.
Омічний опір первинної обмотки при 20°С має становити 3,07-3,5 Ом, а вторинної обмотки 5400-9200 Ом.
Ізоляція на «масу». Котушка запалювання повинна витримувати напругу змінного струму 1500 В і 50 Гц, що подається протягом 1 хв між одним кінцем первинної обмотки і корпусом, не вибуваючи розрядів.
Опір ізоляції на «масу» має бути вищим або рівним 50 МОм.
Свічки запалювання
Якщо помічаються перебої в запаленні, особливо в одному або кількох циліндрах, необхідно прої-рити стан свічок.
Перед випробуванням свічки запалення з нагаром або забруднені очистіть на спеціальній установці струменем піску і продуйте стисненим повітрям.
Якщо нагар світло-коричневого кольору, його можна не видаляти, оскільки він з'являється на справному двигуні і не порушує роботи системи запалювання.
Після очищення огляньте свічки та відрегулюйте зазор між електродами. Якщо на ізоляторі є сколи, тріщини або пошкоджено приварювання бокового електрода, то замініть свічку.
Проміжок (0,5-0,6 мм) між електродами свічки перевіряйте круглим дротяним щупом із комплекту інструменту, що додається до автомобіля. Перевіряти зазор плоским щупом не можна, тому що при цьому не враховується виїмка на бічному електроді, що утворюється під час роботи свічки. Зазор регулюйте підгинанням тільки бічного електрода свічки. Центральний електрод не підгинайте, оскільки можна викликати поломку керамічного ізолятора.
Випробовування на герметичність. Вверніть свічку у відповідне гніздо на стенді, а потім створіть у камері стенду тиск 2 МПа (20 кгс/см2).
Накапайте на свічку з маслянки кілька крапель олії чи гасу; якщо герметичність порушена, то виходитимуть бульбашки повітря, зазвичай між ізолятором та металевим корпусом свічки.
Електричне випробування. Відрегульований зазор між електро дами свічки до 0,6 мм, вверніть її в гніздо на стенді і затягніть динамометричним ключем моментом 30,67-39 Н·м (3,13-3,99 кгс·см); герметичність забезпечується еластичною прокладкою штугера гнізда. Відрегулюйте зазор між електродами розрядника на 12 мм, що відповідає напрузі 18 кВ, а потім створіть насосом тиск 0,6 МПа (6 кгс/см2).
Встановіть наконечник високої напруги на свічку і натисніть кнопку перемикача.
При цьому може спостерігатися таке:
- 1. В окулярі стенду помічається повноцінна іскра між електродами свічки; у цьому випадку свічка вважається чудовою.
- 2. Іскріння відбувається між електродами розрядника: слід знизити тиск у приладі та перевірити, при якому тиску настає іскроутворення між електродами свічки. Якщо при тиску 0,5 МПа (5 кгс/см2), то свічка вважається нормальною, а якщо при. тиску 0,4 МПа (4 кгс/см2) і нижче – дефектною.
Допускається кілька іскрінь на розряднику, якщо іскроутворення відсутнє на свічці та на розряднику, слід вважати, що на ізоляторі свічки є трешини і що розряд відбувається всередині між «масою» та електродами. Така свічка вважається дефектною.
Вимикач запалювання
У вимикача запалювання перевіряється робота протиугінного пристрою та правильність замикання контактів при різних положеннях ключа (див. табл. 7-5). Напруга від акумуляторної батареї та генератора піднімається до контактів «30» і «30/1» Вільний штекер «INT» служить для підключення радіоприймача.
Таблиця 7-5. Ланцюги, що включаються при різних положеннях ключа
Запірний стрижень протиугінного пристрою повинен висуватися, якщо ключ встановити у положення «СТОЯНКА» і вийняти із замку. Стрижень повинен всуватися після повороту ключада положення «СТОЯНКА» у становище «ВИМКНЕНО».
При встановленні контактної частини в корпус вимикача її потрібно розташовувати так, щоб штекери «15» і «30» знаходилися з боку запірного стрижня (див. рис. 7-24), При цьому широкий виступ контактної частини увійде в широкий паз корпусу вимикача.
Мал. 7-24. Вид на контактну частину вимикача запалювання: 1 - запірний стрижень; 2 - широкий виступ контактної частини
Перевірка елементів для придушення радіоперешкод
До елементів для придушення радіоперешкод відносяться проводи високої напруги з розподіленим опором 2000±200 Ом/м і резистор перешкоди в роторі розподільника запалювання опором 5000-6000 Ом. Працездатність цих елементів перевіряється омметром.