Opća struktura i tehničke karakteristike automobila (VAZ-1111)

Modeli VAZ-1111 i VAZ-11113 predstavljaju obitelj automobila s prednjim pogonom koji pripadaju prvoj skupini posebno male klase, a koji do sada nisu bili proizvedeni u našoj industriji. Namijenjeni su za rad na temperaturama okoline od -40° do +45°C na asfaltiranim cestama.

Raspored automobila karakterizira prednji poprečni raspored agregata (motor s mjenjačem, krajnjim prijenosom i diferencijalom). S njega se okretni moment prenosi na prednje kotače pomoću osovina nejednake duljine, na čijim se krajevima nalaze zglobovi konstantne brzine.

Izravna veza agregata s pogonskim kotačima bez posrednih prijenosnih veza (kardanski prijenos, stražnja osovina) omogućio nam je postizanje dobrih karakteristika kapaciteta kabine. Korisni volumen karoserije prilično je velik s obzirom na relativno male dimenzije. U prostoru za noge nema kućišta mjenjača, a i tunel karoserije je malen jer se u njemu nalaze samo ispušni sustav, upravljački pogon mjenjača i pogon ručne kočnice.



Kako bi se smanjilo opterećenje tijela vibracijama pogonske jedinice, koje nastaje zbog neravnomjernog momenta dvocilindričnog motora, pogonska jedinica je pričvršćena na podokvir, a ne na bočne elemente karoserije. Sklop prednjeg ovjesa s kočnicama i upravljački mehanizam također su pričvršćeni na pomoćni okvir. Podokvir je povezan s karoserijom preko elastičnih gumenih čahura.

Stražnji dio automobila također je kompaktan. Spremnik goriva nalazi se ispod stražnjeg sjedala, a rezervna guma je u motornom prostoru.

Unutarnje dimenzije karoserije omogućuju smještaj četiri osobe prosječne visine uz potrebnu udobnost i teret težine 40 kg. S preklopljenim stražnjim sjedalima prtljažni prostor se povećava, a težina tereta koji se prevozi može doseći 190 kg. U isto vrijeme omogućuje prijevoz velikih predmeta s četiri putnika zapremine 205 dm³.

Male dimenzije automobila i mali radijus tragova prednjih kotača omogućuju dobru okretnost i olakšavaju parkiranje automobila na malom prostoru.

Aerodinamičke karakteristike automobila nisu niže od sličnih automobila. Prosječna potrošnja goriva je 4,5 litara na 100 km pri brzini od 90 km/h.

Automobil koristi prednji ovjes tipa "ljuljajuće svijeće", koji se naziva i "McPherson" po imenu izumitelja ovjesa. Opruga u takvom ovjesu nalazi se zapravo iznad osi zakretnog uređaja. Ovjes je kompaktan, male težine, dugog hoda kotača i elastičniji je.

Prednji ovjes dobro je usklađen sa stražnjim ovjesom na uzdužnim međusobno povezanim krakovima. Elastični element u stražnjem ovjesu, kao iu prednjem, su spiralne opruge.


(Informacije su objavljene na web stranici: «VazBook.ru»)

S poprečno postavljenim pogonskim agregatom i prednjim ovjesom tipa "ljuljajuće svijeće", dobro je kombinirano upravljanje s upravljačkim mehanizmom zupčaste letve i zupčanika.

Glavne jedinice, komponente i sustavi vozila s pogonom na prednje kotače karakteriziraju sljedeći podaci.

Motor. Za opremanje vozila razvijena je obitelj motora koja uključuje dva unificirana motora s radnim volumenom od 0,65 i 0,75 litara, koji se međusobno razlikuju po promjeru cilindra (76 i 82 mm).

Poboljšanje oblika komore za izgaranje, povećanje omjera kompresije na 9,9, izbor optimalnih podešavanja sustava goriva i paljenja te smanjenje mehaničkih gubitaka u motoru omogućili su dovoljnu snagu, odziv i visoku učinkovitost motora.

S poprečnim rasporedom agregata, njegovi nosači apsorbiraju ne samo vibracije, već i okretni moment koji se prenosi na kotače. Osim toga, dvocilindrični motor je neuravnoteženiji od četverocilindričnog motora. Za uravnoteženje centrifugalnih sila tromosti pokretnih masa i njihovih momenata, kao i za prigušivanje vibracija uzrokovanih neuravnoteženim silama i momentima. Motor koristi mehanizam za balansiranje.

Motori rade stabilno u svim režimima bez detonacije na benzinu AI-93.

Sustav hlađenja motora je tekući, zatvorenog tipa. s prisilnom cirkulacijom tekućine, s kompenzacijskim krugom. Pumpa rashladne tekućine, posuđena od modela VAZ-2108, nalazi se u bloku motora. Hladnjak je aluminijski s plastičnim spremnicima, električni ventilator i senzor temperature unificirani su s prethodno proizvedenim modelima.

Sustav podmazivanja motora je kombiniran. Pumpa za ulje unutarnjeg zupčanika, zamjenjiva s pumpom VAZ-2108. Filter ulja je unificiran s filterom VAZ-2105. Sustav za podmazivanje ima ventil za smanjenje tlaka koji se otvara pri tlaku od 0,5 MPa (5 kgf/cm²).

Sustav goriva ima dvokomorni rasplinjač. To se objašnjava činjenicom da jednokomorni rasplinjač ne osigurava dobro formiranje smjese i izračunatu snagu u svim režimima.

Upravljački pogon rasplinjača je kabelski, po dizajnu sličan VAZ-2108, ali se razlikuje po duljini kabela.

Pumpa za gorivo je unificirana s VAZ-2108 i razlikuje se u smjeru i promjeru priključaka.

Sustav paljenja je elektronski, beskontaktni. Senzor vremena paljenja temelji se na Hallovom efektu, korekcija trenutka paljenja je mehanička zahvaljujući centrifugalnom regulatoru i vakuumskom korektoru. Prekidač na visokonaponskim tranzistorima u diskretnoj ili integriranoj izvedbi. Sustav paljenja je dizajniran na takav način da se visoki napon dovodi na obje svjećice istovremeno.

Mjenjač je kompaktan i konstruktivno izrađen u jednoj cjelini koja se sastoji od spojke, mjenjača u kombinaciji s glavnim zupčanikom i diferencijalom te prednjeg pogona.

Spojka je s jednim diskom, suha, sa središnjom dijafragmastom oprugom i samoporavnavajućim ležajem za otpuštanje spojke.

Pogon kvačila je kabelski, nema zazora u pogonu.

Mjenjač je četverobrzinski i dvoosovinski. Svi zupčanici za naprijed su sinkronizirani, sinkronizatori su unificirani s VAZ-2108.

Mjenjač je u kombinaciji s završnim pogonom i diferencijalom. Glavni zupčanik je cilindričan i spiralni. Diferencijal je kosi, dva satelita.

Prednje kotače pokreću dvije osovine kroz zglobove konstantne brzine.

Karoserija je s troja vrata, nosiva i ima nišu iza stražnjeg sjedala za teret: stražnja sjedala se sklapaju, što omogućuje prijevoz tereta velikih dimenzija.

Okvir karoserije osigurava njegovu visoku čvrstoću i "meku" apsorpciju energije udarca u slučaju nesreće. Struktura snage karoserije jamči očuvanje životnog prostora putničkog prostora u slučaju udaraca sprijeda, straga, boka i pri prevrtanju na krov

Monoblock plastični odbojnici također pridonose većoj sigurnosti.

Otpornost karoserije na koroziju postiže se korištenjem pocinčanog čelika na više dijelova (prednji blatobrani itd.). Predviđeno je brtvljenje zavarenih šavova posebnim mastikom. Osim navedenog, povećana otpornost na koroziju postiže se kataforetskim temeljnim premazom, posebnom obradom zatvorenih šupljina i nanošenjem epoksidnog zaštitnog premaza.

Električna oprema. Elektronika i specijalizirani integrirani sklopovi naširoko se koriste u uređajima i jedinicama (regulator napona, prekidač sustava paljenja, signalni releji).

Vozila su opremljena baterijom koja zahtijeva malo održavanja ili bateriju bez održavanja, kompaktnim starterom s krajnjim razvodnikom i elektroničkim sustavom paljenja.

Električni brisač vjetrobrana ima dva načina rada: kontinuirani i povremeni.

Sustav osvjetljenja i svjetlosne signalizacije vozila omogućuje osvjetljavanje ceste kratkim i dugim svjetlima, označavanje dimenzija vozila signalnim svjetlima u kretanju i parkiranju, osvjetljenje kontrolnih i mjernih instrumenata i unutarnje osvjetljenje karoserije, kao i svjetlosnu signalizaciju skretanja i hitnih stanja vozila, vožnje unatrag i rada pojedinih motora i sustava vozila.

Glavni vanjski rasvjetni uređaji automobila su prednja svjetla, bočni pokazivači smjera i stražnja svjetla sa žaruljama bočnih svjetala, pokazivači smjera, svjetlo za vožnju unatrag i svjetlo kočnice. Registarsku pločicu osvjetljavaju dvije svjetiljke. Neka vozila mogu biti dodatno opremljena stražnjim svjetlom za maglu.

Unutrašnjost je osvijetljena lampom smještenom u sredini ili sa strane.

Osim toga, tu su i lampe za osvjetljenje instrumenata i upaljač za cigarete.

Tehničke specifikacije