1. Blokovať svetlomet. 2. Nádržka ostrekovača čelného skla. 3. Motor. 4. Vzduchový filter. 5. Nabíjateľná batéria. 6. Expanzná nádrž. 7. Vnútorné spätné zrkadlo. 8. Slnečná clona. 9. Zadné sedadlo. 10. Polica do kufra. 11. Zadné dvierka. 12. Zadné svetlo. 13. Brzdový bubon zadného kolesa. 14. Tlmič zadného zavesenia. 15. Zadný nosník zavesenia. 16. Palivová nádrž. 17. Hlavný tlmič výfuku. 18. Predné sedadlo. 19. Vonkajšie spätné zrkadlo. 20. Bočný ukazovateľ smeru. 21. Rezervné koleso. 22. Vzpera predného zavesenia. 23. Predná brzda
Modely VAZ-1111 a VAZ-11113 sú rodinou vozidiel s pohonom predných kolies patriacich do prvej skupiny obzvlášť malej triedy, ktoré náš priemysel ešte nevyrába. Sú určené na prevádzku pri teplote okolia od -40°do +45°C na spevnených komunikáciách.
Usporiadanie automobilu je charakteristické predným priečnym usporiadaním pohonnej jednotky (motor s prevodovkou, rozvodovkou a diferenciálom). Z neho sa krútiaci moment prenáša na predné kolesá pomocou hriadeľov nerovnakej dĺžky, na koncoch ktorých sú závesy rovnakých uhlových rýchlostí.
Priame spojenie pohonnej jednotky s hnacími kolesami bez medzičlánkov prevodu (hnacia sústava, zadná náprava) umožnilo získať dobré vlastnosti vnútornej kapacity. Užitočný objem tela je pri svojich relatívne malých rozmeroch pomerne veľký. V oblasti nôh nie je žiadna skriňa prevodovky a malý je aj tunel karosérie, pretože je v ňom umiestnený iba výfukový systém, riadiaci pohon prevodovky a pohon parkovacej brzdy.
Na zníženie vibračného zaťaženia karosérie od pohonnej jednotky, ku ktorému dochádza v dôsledku nerovnomerného krútiaceho momentu dvojvalcového motora, je pohonná jednotka pripevnená k pomocnému rámu, a nie k bočným prvkom karosérie. Zostava predného zavesenia kolies s brzdami a kormidlovým zariadením je tiež pripevnená k pomocnému rámu. Pomocný rám je spojený s karosériou cez elastické gumové puzdrá.
Zadná časť auta je tiež kompaktná. Palivová nádrž je umiestnená pod zadným sedadlom a rezervné koleso je v motorovom priestore.
Vnútorné rozmery korby umožňujú umiestniť do nej súčasne štyri osoby priemernej výšky s potrebným komfortom a nosnosťou 40 kg. Po sklopení zadných sedadiel sa zväčší batožinový priestor a hmotnosť prepravovaného nákladu môže dosiahnuť 190 kg. Zároveň je zabezpečená preprava objemnejších predmetov Objem kufra pre štyroch pasažierov je 205 dm3.
Malé rozmery auta a malý polomer rozchodov od natočenia predných kolies poskytujú dobrú manévrovateľnosť a uľahčujú parkovanie auta na malom priestore.
Aerodynamické vlastnosti vozidla nie sú horšie ako u analógových automobilov. Priemerná spotreba paliva je 4,5 litra na 100 kilometrov pri rýchlosti 90 km/h.
Vozidlo má predné odpruženie «hojdacia sviečka», nazývaný aj po vynálezcovi zavesenia «McPherson». Pružina v takomto závese je v skutočnosti umiestnená nad osou rotačného zariadenia. Odpruženie je kompaktné, ľahké, má veľký zdvih kolies a je pružnejšie.
Odpruženie predných kolies sa dobre spája so zadným zavesením vlečeného ramena. Pružným prvkom v zadnom zavesení, ako aj vpredu, sú špirálové pružiny.
S priečne umiestnenou pohonnou jednotkou a typom zavesenia predných kolies «hojdacia sviečka» riadenie je dobre zmontované s hrebeňovým mechanizmom riadenia.
Hlavné jednotky, komponenty a systémy vozidiel s pohonom predných kolies sú charakterizované nasledujúcimi údajmi.
Motor. Na kompletizáciu vozidiel bola vyvinutá rodina motorov, ktorá zahŕňa dva unifikované motory s pracovným objemom 0,65 a 0,75 litra, ktoré sa navzájom líšia priemerom valcov (76 a 82 mm).
Zlepšenie tvaru spaľovacej komory, zvýšenie kompresného pomeru na 9,9, voľba optimálneho nastavenia pre výkonové a zapaľovacie systémy a zníženie mechanických strát v motore umožnilo poskytnúť dostatočný výkon, odozvu na plyn a vysokú účinnosť motora.
Pri priečnom usporiadaní pohonnej jednotky vnímajú jej podpery nielen vibrácie, ale aj krútiaci moment prenášaný na kolesá. Dvojvalcový motor je navyše nevyváženejší ako štvorvalcový. Na vyrovnávanie odstredivých síl zotrvačnosti vratných hmôt a ich momentov, ako aj tlmenie vibrácií spôsobených nevyváženými silami a momentmi. motor používa vyvažovací mechanizmus.
Motory pracujú stabilne vo všetkých režimoch bez detonácie na benzín AI-93.
Chladiaci systém motora je kvapalinový, uzavretého typu. s núteným obehom tekutiny, s kompenzačným okruhom. Čerpadlo chladiacej kvapaliny, požičané z modelu VAZ-2108, je umiestnené v bloku motora.Hliníkový chladič s plastovými nádržami, elektrický ventilátor a snímač teploty sú zjednotené s predtým vyrábanými modelmi.
Kombinovaný systém mazania motora. Vnútorné zubové olejové čerpadlo, zameniteľné s čerpadlom VAZ-2108. Olejový filter je zjednotený s filtrom VAZ-2105. Mazací systém má redukčný ventil, ktorý sa otvára pri tlaku 0,5 MPa (5 kgf/cm2).
Pohonný systém má dvojkomorový karburátor. Je to spôsobené tým, že jednokomorový karburátor neposkytuje dobrú tvorbu zmesi a konštrukčný výkon vo všetkých režimoch.
Riadiaci pohon karburátora je káblový, má podobný dizajn ako VAZ-2108, ale líši sa dĺžkou kábla.
Palivové čerpadlo je zjednotené s VAZ-2108 a líši sa smerom a priemerom armatúr.
Systém zapaľovania je elektronický, bezkontaktný. Snímač zážihového momentu je postavený na využití Hallovho javu, časovanie zapaľovania je mechanicky korigované odstredivým regulátorom a vákuovým korektorom. Vysokonapäťový tranzistorový spínač v diskrétnom alebo integrovanom prevedení. Konštrukčne je zapaľovací systém navrhnutý tak, že vysoké napätie je súčasne aplikované na obe zapaľovacie sviečky.
Prevodovka je kompaktná a konštrukčne vyrobená v jednom celku, ktorý pozostáva zo spojky, prevodovky kombinovanej s hlavným prevodom a diferenciálom a pohonu predných kolies.
Spojka je jednokotúčová, suchá, s centrálnou membránovou pružinou a samonastavovacím vypínacím ložiskom spojky.
Pohon spojky je káblový, v pohone nie sú žiadne medzery.
Prevodovka je štvorstupňová, vyrobená podľa dvojhriadeľovej schémy. Všetky prevody vpred sú synchronizované, synchronizátory sú zjednotené s VAZ-2108.
Prevodovka je integrovaná s koncovým prevodom a diferenciálom. Hlavný prevod je valcový, špirálový. Diferenciál je kužeľový, dvojsatelitný.
Predné kolesá sú poháňané dvoma hriadeľmi cez homokinetické kĺby.
Karoséria je trojdverová, nosná, má výklenok za zadným sedadlom pre náklad: zadné sedadlá sa vyklápajú, čo umožňuje prevážať veľký náklad.
Rám karosérie zabezpečuje jej vysokú pevnosť a «mäkké» tlmenie nárazovej energie v prípade nehody. Silový obvod karosérie zaručuje zachovanie obytného priestoru priestoru pre cestujúcich pri nárazoch spredu, zozadu, zboku a pri prevrátení na strechu
K zvýšeniu bezpečnosti prispievajú aj jednodielne plastové nárazníky.
Odolnosť karosérie proti korózii je dosiahnutá použitím ocele so zinkovým povlakom na množstve dielov (predné blatníky atď.). Zvárané švy sú utesnené špeciálnym tmelom. Okrem vyššie uvedeného sa zvýšenie odolnosti proti korózii dosahuje kataforetickým základným náterom, špeciálnou úpravou uzavretých dutín a aplikáciou epoxidového ochranného náteru.
Elektrické zariadenia. Elektronika a špecializované integrované obvody sú široko používané v zariadeniach a zostavách (regulátor napätia, spínač zapaľovania, alarmové relé).
Vozidlá sú vybavené bezúdržbovou alebo bezúdržbovou batériou, malým štartérom s koncovým zberačom a elektronickým zapaľovacím systémom.
Elektrický stierač čelného skla má dva prevádzkové režimy – nepretržitý a prerušovaný.
Systém osvetlenia a svetelnej signalizácie vozidla zabezpečuje osvetlenie vozovky do blízka i do diaľky, označenie veľkosti vozidla signalizačnými svetlami počas jazdy aj na parkovisku, osvetlenie prístrojového vybavenia a vnútorného osvetlenia karosérie, ako aj ako svetelná signalizácia o odbočení a havarijnom stave auta, o zadnej časti chodu a činnosti jednotlivých systémov motora a vozidla.
Hlavnými vonkajšími osvetľovacími zariadeniami vozidla sú svetlomety, bočné smerové svetlá a zadné svetlá so svietidlami pre obrysové svetlo, smerové svetlá, spätné svetlo a brzdové svetlo. Osvetlenie ŠPZ zabezpečujú dve svietidlá. Na niektorých vozidlách je možné dodatočne namontovať zadné hmlové svetlo.
Interiér je osvetlený stropným svietidlom umiestneným v strede alebo na boku.
Okrem toho sú tu lampy na osvetlenie prístrojov, zapaľovač cigariet.