1. Zablokuj reflektor. 2. Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby. 3. Silnik. 4. Filtr powietrza. 5. Akumulator. 6. Zbiornik wyrównawczy. 7. Wewnętrzne lusterko wsteczne. 8. Osłona przeciwsłoneczna. 9. Tylne siedzenie. 10. Półka bagażnika. 11. Tylne drzwi. 12. Tylne światło. 13. Bęben hamulca tylnego koła. 14. Amortyzator tylnego zawieszenia. 15. Tylna belka zawieszenia. 16. Zbiornik paliwa. 17. Tłumik główny. 18. Przednie siedzenie. 19. Zewnętrzne lusterko wsteczne. 20. Boczny kierunkowskaz. 21. Koło zapasowe. 22. Amortyzator przedniego zawieszenia. 23. Hamulec przedni
Modele VAZ-1111 i VAZ-11113 to rodzina pojazdów z napędem na przednie koła, należących do pierwszej grupy szczególnie małej klasy, które nie zostały jeszcze wyprodukowane przez naszą branżę. Przeznaczone są do pracy w temperaturze otoczenia od -40°do +45°C na drogach utwardzonych.
Układ samochodu charakteryzuje się przednim poprzecznym układem jednostki napędowej (silnik ze skrzynią biegów, przekładnią główną i mechanizmem różnicowym). Z niego moment obrotowy przenoszony jest na przednie koła za pomocą wałków o różnej długości, na końcach których znajdują się zawiasy o równych prędkościach kątowych.
Bezpośrednie połączenie jednostki napędowej z kołami napędowymi bez pośrednich łączników transmisyjnych (układ napędowy, oś tylna) pozwoliło na uzyskanie dobrych charakterystyk pojemności wewnętrznej. Użyteczna objętość ciała jest dość duża przy stosunkowo niewielkich wymiarach. W obszarze nóg nie ma obudowy skrzyni biegów, a tunel nadwozia jest mały, ponieważ mieści tylko układ wydechowy, napęd sterowania skrzynią biegów i napęd hamulca postojowego.
Aby zmniejszyć obciążenie wibracyjne nadwozia z jednostki napędowej, które występuje z powodu nierównomiernego momentu obrotowego silnika dwucylindrowego, jednostka napędowa jest przymocowana do ramy pomocniczej, a nie do podłużnic nadwozia. Zespół przedniego zawieszenia z hamulcami i przekładnią kierowniczą jest również przymocowany do ramy pomocniczej. Rama pomocnicza jest połączona z nadwoziem za pomocą elastycznych gumowych tulei.
Tył samochodu jest również zwarty. Zbiornik paliwa znajduje się pod tylnym siedzeniem, a koło zapasowe znajduje się w komorze silnika.
Wewnętrzne wymiary korpusu pozwalają na umieszczenie w nim jednocześnie czterech osób średniego wzrostu z niezbędnym komfortem i obciążeniem 40 kg. Po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się przestrzeń bagażowa, a waga przewożonego ładunku może osiągnąć 190 kg. Jednocześnie zapewniony jest transport przedmiotów wielkogabarytowych.Objętość bagażnika dla czterech pasażerów wynosi 205 dm3.
Niewielkie gabaryty auta oraz mały promień rozstawu kół przednich zapewniają dobrą zwrotność i ułatwiają parkowanie auta na niewielkiej przestrzeni.
Właściwości aerodynamiczne samochodu nie są gorsze od samochodów analogowych. Średnie spalanie wynosi 4,5 litra na 100 kilometrów przy prędkości 90 km/h.
Pojazd posiada przednie zawieszenie «kołysząca się świeca», zwany także na cześć wynalazcy zawieszenia «McPherson». Sprężyna w takim zawieszeniu faktycznie znajduje się nad osią urządzenia obrotowego. Zawieszenie jest kompaktowe, lekkie, ma duży skok kół i jest bardziej elastyczne.
Zawieszenie przedniego koła dobrze współgra z tylnym zawieszeniem wahacza wleczonego. Elastycznym elementem w tylnym zawieszeniu, jak i przednim, są sprężyny śrubowe.
Z poprzecznie umieszczoną jednostką napędową i typem zawieszenia przedniego koła «kołysząca się świeca» układ kierowniczy jest dobrze zmontowany z mechanizmem kierowniczym z zębatką i zębnikiem.
Główne jednostki, komponenty i układy pojazdów z napędem na przednie koła charakteryzują się następującymi danymi.
Silnik. Do kompletowania pojazdów opracowano rodzinę silników, która obejmuje dwa zunifikowane silniki o pojemności roboczej 0,65 i 0,75 litra, różniące się między sobą średnicami cylindrów (76 i 82 mm).
Poprawa kształtu komory spalania, zwiększenie stopnia sprężania do 9,9, dobranie optymalnych ustawień układu zasilania i zapłonu oraz zmniejszenie strat mechanicznych w silniku pozwoliło na zapewnienie wystarczającej mocy, reakcji przepustnicy i wysokiej sprawności silnika.
Przy poprzecznym układzie jednostki napędowej jej podpory odbierają nie tylko wibracje, ale także moment obrotowy przenoszony na koła. Ponadto silnik dwucylindrowy jest bardziej niezrównoważony niż czterocylindrowy. Do równoważenia sił odśrodkowych bezwładności mas poruszających się ruchem posuwisto-zwrotnym i ich momentów oraz tłumienia drgań wywołanych niezrównoważonymi siłami i momentami. silnik wykorzystuje mechanizm równoważący.
Silniki pracują stabilnie we wszystkich trybach bez detonacji na benzynie AI-93.
Układ chłodzenia silnika jest płynny, typu zamkniętego. z wymuszonym obiegiem płynu, z układem wyrównawczym. Pompa płynu chłodzącego, zapożyczona z modelu VAZ-2108, znajduje się w bloku silnika.Aluminiowa chłodnica z plastikowymi zbiornikami, wentylator elektryczny i czujnik temperatury są zunifikowane z wcześniej produkowanymi modelami.
Połączony układ smarowania silnika. Wewnętrzna pompa oleju przekładniowego, wymienna z pompą VAZ-2108. Filtr oleju jest zunifikowany z filtrem VAZ-2105. Układ smarowania posiada zawór redukcyjny, który otwiera się przy ciśnieniu 0,5 MPa (5 kgf/cm2).
Układ zasilania ma dwukomorowy gaźnik. Wynika to z faktu, że jednokomorowy gaźnik nie zapewnia dobrego tworzenia mieszanki i mocy projektowej we wszystkich trybach.
Napęd sterujący gaźnika to kabel, podobny w konstrukcji do VAZ-2108, ale różni się długością kabla.
Pompa paliwa jest zunifikowana z VAZ-2108 i różni się kierunkiem i średnicą łączników.
Układ zapłonowy jest elektroniczny, bezdotykowy. Czujnik momentu iskry zbudowany jest na wykorzystaniu efektu Halla, kąt wyprzedzenia zapłonu jest mechanicznie korygowany przez regulator odśrodkowy i korektor podciśnienia. Wysokonapięciowy przełącznik tranzystorowy w wersji dyskretnej lub zintegrowanej. Strukturalnie układ zapłonowy jest zaprojektowany w taki sposób, że wysokie napięcie jest przykładane jednocześnie do obu świec zapłonowych.
Przekładnia jest zwarta i konstrukcyjnie wykonana w jednym zespole, składającym się ze sprzęgła, skrzyni biegów połączonej z głównym biegiem i mechanizmem różnicowym oraz napędu na przednie koła.
Sprzęgło jest jednotarczowe, suche, z centralną sprężyną talerzową i samonastawnym łożyskiem wyciskowym.
Napęd sprzęgła jest linkowy, w napędzie nie ma luzów.
Skrzynia biegów jest czterobiegowa, wykonana zgodnie ze schematem dwuwałowym. Wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane, synchronizatory są zunifikowane z VAZ-2108.
Skrzynia biegów jest zintegrowana z przekładnią główną i mechanizmem różnicowym. Główny bieg jest cylindryczny, spiralny. Mechanizm różnicowy jest stożkowy, dwusatelitarny.
Przednie koła są napędzane przez dwa wały poprzez przeguby homokinetyczne.
Nadwozie jest trzydrzwiowe, nośne, posiada wnękę za tylnym siedzeniem na ładunek: tylne siedzenia rozkładają się, co pozwala na przewożenie dużego ładunku.
Rama nadwozia zapewnia jej wysoką wytrzymałość i «miękki» tłumienie energii uderzenia w razie wypadku. Obwód zasilania nadwozia gwarantuje zachowanie przestrzeni życiowej kabiny pasażerskiej podczas uderzeń z przodu, z tyłu, z boku oraz podczas przewracania się na dach
Jednoczęściowe plastikowe zderzaki również przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa.
Odporność na korozję karoserii uzyskano dzięki zastosowaniu stali z powłoką cynkową na wielu elementach (błotniki przednie itp.). Spawane szwy są uszczelnione specjalnym mastyksem. Oprócz powyższego zwiększenie odporności na korozję uzyskuje się poprzez gruntowanie kataforetyczne, specjalną obróbkę zamkniętych ubytków oraz nałożenie ochronnej powłoki epoksydowej.
Sprzęt elektryczny. Elektronika i wyspecjalizowane układy scalone są szeroko stosowane w urządzeniach i zespołach (regulator napięcia, wyłącznik zapłonu, przekaźniki alarmowe).
Pojazdy wyposażone są w niskoobsługowy lub bezobsługowy akumulator, małogabarytowy rozrusznik z kolektorem końcowym oraz elektroniczny układ zapłonowy.
Elektryczna wycieraczka przedniej szyby ma dwa tryby pracy - ciągły i przerywany.
System oświetlenia i sygnalizacji świetlnej samochodu zapewnia bliskie i dalekie oświetlenie drogi, oznaczenie wielkości samochodu za pomocą świateł sygnalizacyjnych zarówno podczas jazdy, jak i na parkingu, oświetlenie oprzyrządowania i oświetlenie wnętrza nadwozia, a także jako sygnalizacja świetlna o zakręcie i stanach awaryjnych samochodu, o tyłach przebiegu i pracy poszczególnych układów silnika i pojazdu.
Głównymi zewnętrznymi urządzeniami oświetleniowymi samochodu są reflektory, boczne kierunkowskazy i tylne światła z lampami do światła bocznego, kierunkowskazów, światła cofania i światła hamowania. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej zapewniają dwie lampy. W niektórych pojazdach można dodatkowo zamontować tylne światło przeciwmgłowe.
Wnętrze oświetla lampa sufitowa umieszczona centralnie lub z boku.
Ponadto są lampki oświetlenia przyrządów, zapalniczka.