Ogólna budowa i parametry techniczne samochodu (VAZ-1111)

Modele VAZ-1111 i VAZ-11113 reprezentują rodzinę samochodów z napędem na przednie koła, należących do pierwszej grupy szczególnie małej klasy, których dotychczas nie produkowano w naszym przemyśle. Przeznaczone są do pracy w temperaturach otoczenia od -40° do +45°C na drogach utwardzonych.

Układ samochodu charakteryzuje się przednim, poprzecznym układem jednostki napędowej (silnik ze skrzynią biegów, przekładnią główną i mechanizmem różnicowym). Z niego moment obrotowy przekazywany jest na koła przednie za pomocą wałów o różnej długości, na końcach których znajdują się przeguby homokinetyczne.



Bezpośrednie połączenie zespołu napędowego z kołami napędowymi bez pośrednich łączników przekładniowych (przekładnia kardana, oś tylna) pozwoliło nam osiągnąć dobre parametry pojemności kabiny. Użyteczna objętość ciała jest dość duża biorąc pod uwagę jego stosunkowo małe wymiary. W przestrzeni na nogi nie ma obudowy skrzyni biegów, a tunel nadwozia jest niewielki, ponieważ mieści jedynie układ wydechowy, napęd sterowania skrzynią biegów i napęd hamulca postojowego.

Aby zredukować drgania przenoszone na nadwozie przez jednostkę napędową, które powstają na skutek nierównomiernego momentu obrotowego dwucylindrowego silnika, jednostkę napędową przymocowano do ramy pomocniczej, a nie do podłużnic nadwozia. Przednie zawieszenie z hamulcami i układem kierowniczym jest również przymocowane do ramy pomocniczej. Rama pomocnicza połączona jest z nadwoziem za pomocą elastycznych tulei gumowych.

Tył samochodu jest również kompaktowy. Zbiornik paliwa znajduje się pod tylnym siedzeniem, a koło zapasowe w komorze silnika.

Wewnętrzne wymiary nadwozia pozwalają na komfortowe zakwaterowanie czterech osób średniego wzrostu przy obciążeniu do 40 kg. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń bagażowa ulega zwiększeniu, a waga przewożonego ładunku może osiągnąć 190 kg. Jednocześnie zapewnia przewóz przedmiotów o dużych gabarytach. Objętość bagażnika z czterema pasażerami wynosi 205 dm³.

Niewielkie wymiary samochodu i mały promień rozstawu kół przednich zapewniają dobrą manewrowość i ułatwiają parkowanie samochodu na małej przestrzeni.


Właściwości aerodynamiczne samochodu nie są gorsze od podobnych samochodów. Średnie zużycie paliwa wynosi 4,5 litra na 100 km przy prędkości 90 km/h.

W samochodzie zastosowano przednie zawieszenie typu "swinging candle", zwane także "McPherson" od nazwiska wynalazcy zawieszenia. Sprężyna w takim zawieszeniu umieszczona jest właśnie nad osią urządzenia obrotowego. Zawieszenie jest kompaktowe, lekkie, ma duży skok kół i jest bardziej elastyczne.

Przednie zawieszenie jest dobrze zestrojone z tylnym zawieszeniem, osadzonym na wzdłużnie połączonych wahaczach. Elementem elastycznym w zawieszeniu tylnym, podobnie jak w przednim, są sprężyny śrubowe.

Dzięki poprzecznie zamontowanemu zespołowi napędowemu i przedniemu zawieszeniu typu "świeca wahadłowa", układ kierowniczy z przekładnią zębatkową jest dobrze zespolony.

Poniższe dane charakteryzują główne zespoły, komponenty i układy pojazdów z napędem na przednie koła.

Silnik. Do wyposażenia pojazdów opracowano rodzinę silników, w skład której wchodzą dwa zunifikowane silniki o pojemności roboczej 0,65 i 0,75 litra, różniące się od siebie średnicą cylindrów (76 i 82mm).

Poprawa kształtu komory spalania, zwiększenie stopnia sprężania do 9,9, dobór optymalnych regulacji układu paliwowego i zapłonowego oraz zmniejszenie strat mechanicznych w silniku pozwoliły na zapewnienie odpowiedniej mocy, szybkości reakcji i wysokiej sprawności silnika.

Dzięki poprzecznemu ustawieniu zespołu napędowego jego podpory pochłaniają nie tylko drgania, ale także moment obrotowy przenoszony na koła. Ponadto silnik dwucylindrowy jest mniej zrównoważony niż silnik czterocylindrowy. Do równoważenia sił odśrodkowych bezwładności poruszających się ruchem posuwisto-zwrotnym mas oraz ich momentów, a także do tłumienia drgań wywołanych przez niezrównoważone siły i momenty. Silnik wykorzystuje mechanizm wyważający.

Silniki pracują stabilnie we wszystkich trybach, bez detonacji, na benzynie AI-93.

Układ chłodzenia silnika jest cieczowy, typu zamkniętego. z wymuszonym obiegiem cieczy, z obwodem kompensacyjnym. Pompa chłodziwa, zapożyczona z modelu VAZ-2108, znajduje się w bloku silnika. Chłodnica jest aluminiowa z plastikowymi zbiornikami, wentylator elektryczny i czujnik temperatury są zunifikowane z poprzednio produkowanymi modelami.

Układ smarowania silnika jest kombinowany. Pompa oleju z przekładnią wewnętrzną, zamienna z pompą VAZ-2108. Filtr oleju jest zunifikowany z filtrem WAZ-2105. Układ smarowania wyposażony jest w zawór redukcyjny, który otwiera się przy ciśnieniu 0,5 MPa (5 kgf/cm²).

Układ paliwowy posiada gaźnik dwukomorowy. Wynika to z faktu, że gaźnik jednokomorowy nie zapewnia dobrego wytwarzania mieszanki i obliczonej mocy we wszystkich trybach.

Napęd gaźnika obsługiwany jest za pomocą linki, podobnej do tej w VAZ-2108, ale różniącej się długością linki.

Pompa paliwa jest zunifikowana z pompą VAZ-2108, różni się jednak kierunkiem i średnicą przyłączy.

Układ zapłonowy jest elektroniczny, bezstykowy. Czujnik wyprzedzenia zapłonu działa w oparciu o efekt Halla, korekcja wyprzedzenia zapłonu odbywa się mechanicznie dzięki regulatorowi odśrodkowemu i korektorowi podciśnienia. Przełącznik tranzystorów wysokonapięciowych w konstrukcji dyskretnej lub zintegrowanej. Układ zapłonowy jest tak zaprojektowany, że wysokie napięcie jest dostarczane do obu świec zapłonowych jednocześnie.

Skrzynia biegów jest zwarta i konstrukcyjnie stanowi jedną całość, składającą się ze sprzęgła, skrzyni biegów połączonej z przekładnią główną i mechanizmem różnicowym oraz napędu na przednie koła.

Sprzęgło jest jednotarczowe, suche, z centralną sprężyną membranową i samonastawnym łożyskiem wyciskowym.

Napęd sprzęgła odbywa się za pomocą linki, nie ma w nim żadnych przerw.

Skrzynia biegów jest czterobiegowa i ma konstrukcję dwuwałkową. Wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane, synchronizatory są zunifikowane z VAZ-2108.

Skrzynia biegów jest połączona z przekładnią główną i mechanizmem różnicowym. Główne koło zębate ma kształt cylindryczny i śrubowy. Mechanizm różnicowy stożkowy, dwusatelitarny.

Koła przednie napędzane są dwoma wałami poprzez przeguby homokinetyczne.

Nadwozie jest trzydrzwiowe, nośne i posiada wnękę za tylnym siedzeniem na ładunek: tylne siedzenia są rozkładane, co umożliwia przewożenie ładunków o dużych gabarytach.

Konstrukcja nadwozia zapewnia dużą wytrzymałość i "miękkie" pochłanianie energii uderzenia w razie wypadku. Konstrukcja nadwozia gwarantuje zachowanie przestrzeni życiowej przedziału pasażerskiego w przypadku uderzeń z przodu, z tyłu, z boku oraz w przypadku przewrócenia się pojazdu na dach

Monoblokowe zderzaki plastikowe również przyczyniają się do większego bezpieczeństwa.

Odporność nadwozia na korozję uzyskano dzięki zastosowaniu na wielu częściach stali ocynkowanej (błotniki przednie itp.). Przewidziano uszczelnienie spoin za pomocą specjalnej masy uszczelniającej. Dodatkowo zwiększoną odporność na korozję uzyskano dzięki zastosowaniu podkładu kataforetycznego, specjalnej obróbki zamkniętych przestrzeni oraz nałożeniu ochronnej powłoki epoksydowej.

Sprzęt elektryczny. Elektronika i specjalizowane układy scalone są szeroko stosowane w urządzeniach i podzespołach (regulator napięcia, przełącznik układu zapłonowego, przekaźniki sygnałowe).

Pojazdy wyposażone są w akumulator o niskich wymaganiach konserwacyjnych lub bezobsługowy, kompaktowy rozrusznik z kolektorem końcowym i elektroniczny układ zapłonowy.

Elektryczna wycieraczka szyby przedniej ma dwa tryby pracy: ciągły i przerywany.

Układ oświetlenia i sygnalizacji świetlnej pojazdu zapewnia oświetlenie drogi światłami mijania i drogowymi, oznaczenie wymiarów pojazdu za pomocą świateł sygnalizacyjnych zarówno w ruchu, jak i na postoju, oświetlenie przyrządów kontrolno-pomiarowych i oświetlenia wnętrza nadwozia, a także sygnalizację świetlną skrętu i stanów awaryjnych pojazdu, cofania oraz pracy poszczególnych układów silnika i pojazdu.

Głównymi urządzeniami oświetlenia zewnętrznego samochodu są reflektory, światła kierunkowskazów boczne i światła tylne z żarówkami pozycyjnymi, światła kierunkowskazów, światła cofania i światła hamowania. Tablicę rejestracyjną oświetlają dwie lampy. Niektóre pojazdy mogą być dodatkowo wyposażone w tylne światło przeciwmgielne.

Wnętrze oświetlane jest lampą umieszczoną na środku lub z boku.

Ponadto znajdują się tam lampki oświetlenia instrumentów oraz zapalniczka.

Dane techniczne