1. Блокирайте фаровете. 2. Резервоар за миене на предното стъкло. 3. Двигател. 4. Въздушен филтър. 5. Акумулаторна батерия. 6. Разширителен съд. 7. Вътрешно огледало за обратно виждане. 8. Сенник. 9. Задна седалка. 10. Рафт за багажник. 11. Задна врата. 12. Задна светлина. 13. Спирачен барабан на задното колело. 14. Амортисьор на задно окачване. 15. Греда на задно окачване. 16. Резервоар за гориво. 17. Основен ауспух. 18. Предна седалка. 19. Външно огледало за обратно виждане. 20. Страничен пътепоказател. 21. Резервно колело. 22. Предно окачване. 23. Предна спирачка
Моделите VAZ-1111 и VAZ-11113 са семейство автомобили с предно задвижване, принадлежащи към първата група на особено малък клас, които все още не са произведени в нашата индустрия. Предназначени са за работа при околни температури от -40° до +45°C на асфалтирани пътища.
Оформлението на автомобила се характеризира с предно напречно разположение на силовия агрегат (двигател с скоростна кутия, основна предавка и диференциал). От него въртящият момент се предава на предните колела с помощта на валове с неравна дължина, в краищата на които има шарнири с еднакви ъглови скорости.
Директната връзка на силовия агрегат с задвижващите колела без междинни предавателни връзки (карданна предавка, заден мост) направи възможно получаването на добри характеристики на вътрешния капацитет. Полезният обем на тялото е доста голям при относително малките му размери. В областта на краката няма корпус на скоростната кутия, а тунелът на тялото също е малък, тъй като в него се намират само изпускателната система, задвижването на скоростната кутия и задвижването на ръчната спирачка.
За да се намали вибрационното натоварване на тялото от силовия агрегат, което възниква поради неравномерния въртящ момент на двуцилиндровия двигател, силовият агрегат е прикрепен към подрамката, а не към страничните елементи на тялото. Комплектът на предното окачване със спирачките и кормилната уредба също са прикрепени към подрамата. Подрамката е свързана с тялото чрез еластични гумени втулки.
Задната част на колата също е компактна. Резервоарът за гориво се намира под задната седалка, а резервното колело е в двигателното отделение.
Вътрешните размери на тялото ви позволяват да поставите в него едновременно четирима души със среден ръст с необходимия комфорт и товар от 40 кг. При сгънати задни седалки пространството за багаж се увеличава и теглото на превозвания товар може да достигне 190 кг. В същото време е осигурен превоз на обемисти предмети Обемът на багажника за четирима пътници е 205 dm3.
Малките размери на автомобила и малкият радиус на следите на предните колела осигуряват добра маневреност и улесняват паркирането на автомобила на малко пространство.
Аеродинамичните характеристики на автомобила не са по-ниски от аналоговите автомобили. Средният разход на гориво е 4,5 литра на 100 километра при скорост 90 км/ч.
В колата е използвано предното окачване от типа "люлееща се свещ", наречено още на името на изобретателя на окачването MacPherson. Пружината в такова окачване всъщност е разположена над оста на въртящото се устройство. Окачването е компактно, леко, с голям ход на колелата и е по-еластично.
Окачването на предните колела се съчетава добре със задното окачване на задния носач. Еластичният елемент в задното окачване, както и в предното, са винтови пружини.
С напречно разположен силов агрегат и окачване на предните колела тип "люлееща се свещ", кормилната рейка и зъбно колело е добре сглобена.
Основните възли, компоненти и системи на превозни средства с предно задвижване се характеризират със следните данни.
Двигател. Разработено е семейство двигатели за комплектоване на превозни средства, което включва два унифицирани двигателя с работен обем 0,65 и 0,75 литра, различаващи се един от друг по диаметри на цилиндрите (76 и 82 mm).
Подобряването на формата на горивната камера, увеличаването на съотношението на компресия до 9,9, изборът на оптимални настройки за мощността и системите за запалване и намаляването на механичните загуби в двигателя направиха възможно осигуряването на достатъчна мощност, реакция на дросела и висока ефективност на двигателя.
При напречно разположение на силовия агрегат, опорите му възприемат не само вибрации, но и въртящия момент, предаван на колелата. Освен това двуцилиндровият двигател е по-небалансиран от четирицилиндровия. За балансиране на центробежните инерционни сили на възвратно-постъпателните маси и техните моменти, както и затихване на вибрации, причинени от неуравновесени сили и моменти. двигателят използва балансиращ механизъм.
Двигателите работят стабилно във всички режими без детонация на бензин AI-93.
Системата за охлаждане на двигателя е течна, затворена. с принудителна циркулация на флуида, с компенсационна верига. Помпата за охлаждащата течност, заимствана от модела ВАЗ-2108, е разположена в блока на двигателя.Алуминиевият радиатор с пластмасови резервоари, електрическият вентилатор и температурният датчик са унифицирани с предишните модели.
Комбинирана система за смазване на двигателя. Вътрешна маслена помпа, взаимозаменяема с помпата VAZ-2108. Масленият филтър е унифициран с филтъра VAZ-2105. Системата за смазване има редуцир вентил, който се отваря при налягане от 0,5 MPa (5 kgf/cm2).
Захранващата система е с двукамерен карбуратор. Това се дължи на факта, че еднокамерният карбуратор не осигурява добро смесване и проектна мощност във всички режими.
Задвижването за управление на карбуратора е кабелно, подобно по дизайн на VAZ-2108, но се различава по дължината на кабела.
Горивната помпа е унифицирана с VAZ-2108 и се различава по посока и диаметър на фитингите.
Системата за запалване е електронна, безконтактна. Сензорът за искрящ момент е изграден върху използването на ефекта на Хол, моментът на запалване се коригира механично от центробежен регулатор и вакуумен коректор. Високоволтов транзисторен ключ в дискретна или интегрирана конструкция. Структурно системата за запалване е проектирана по такъв начин, че високо напрежение се прилага едновременно към двете свещи.
Трансмисията е компактна и конструктивно изпълнена в едно цяло, състоящо се от съединител, скоростна кутия, комбинирана с основна предавка и диференциал, и задвижване на предните колела.
Съединителят е еднодисков, сух, с централна диафрагмена пружина и самонастройващ се освобождаващ лагер.
Задвижването на съединителя е кабелно, няма луфтове в задвижването.
Скоростната кутия е четиристепенна, направена по схема с два вала. Всички предни предавки са синхронизирани, синхронизаторите са унифицирани с VAZ-2108.
Скоростната кутия е интегрирана с крайното предаване и диференциала. Основната предавка е цилиндрична, винтова. Диференциалът е коничен, двусателитен.
Предните колела се задвижват от два вала чрез шарнири с постоянна скорост.
Каросерията е с три врати, носеща, има ниша зад задната седалка за товар: задните седалки се разгъват, което ви позволява да носите голям товар.
Рамката на каросерията осигурява своята висока здравина и "меко" амортизиране на енергията на удара в случай на авария. Силовата верига на каросерията гарантира запазване на жизненото пространство на купето при удари отпред, отзад, отстрани и при обръщане на покрива
Пластмасовите брони от една част също допринасят за повишена безопасност.
Устойчивостта на каросерията на корозия се постига чрез използване на поцинкована стомана върху редица части (предни калници и др.). Заварените шевове са запечатани със специален мастик. В допълнение към горното, повишаването на устойчивостта на корозия се постига чрез катафорезен грунд, специална обработка на затворени кухини и нанасяне на епоксидно защитно покритие.
Електрическо оборудване. Електрониката и специализираните интегрални схеми (регулатор на напрежението, превключвател на системата за запалване, алармени релета) се използват широко в устройства и възли.
Превозните средства са оборудвани с нискообслужваема или необслужваема батерия, малогабаритен стартер с краен колектор и електронна система за запалване.
Електрическата чистачка има два режима на работа - непрекъснат и с прекъсвания.
Системата за осветление и светлинна сигнализация на автомобила осигурява близко и далечно осветяване на пътя, обозначаване на размера на автомобила със сигнални светлини както по време на движение, така и на паркинг, осветление на приборите и вътрешно осветление на каросерията, както и като светлинна сигнализация за завой и аварийно състояние на автомобила, за движението отзад и работата на отделни системи на двигателя и автомобила.
Основните устройства за външно осветление на автомобила са фарове, странични пътепоказатели и задни светлини с лампи за странична светлина, пътепоказатели, светлина за заден ход и стоп светлина. Осветлението на регистрационния номер се осъществява от две лампи. На някои превозни средства може допълнително да се монтира заден фар за мъгла.
Интериорът се осветява от таванна лампа, разположена в центъра или отстрани.
Освен това има лампи за осветление на инструменти, запалка.