Общо устройство и технически характеристики на автомобила

Моделите ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 представляват семейство автомобили с предно задвижване, принадлежащи към първата група на особено малкия клас, които досега не са произвеждани в нашата индустрия. Предназначени са за работа при околни температури от -40° до +45°C на асфалтирани пътища.

Оформлението на автомобила се характеризира с предно напречно разположение на силовия агрегат (двигател със скоростна кутия, крайно предаване и диференциал). От него въртящият момент се предава на предните колела с помощта на валове с различна дължина, в краищата на които има шарнири с постоянна скорост.


Директно свързване на силовия агрегат със задвижващите колела без междинни предавателни връзки (карданно предаване, заден мост) ни позволи да постигнем добри характеристики на капацитета на кабината. Полезният обем на тялото е доста голям предвид относително малките му размери. В пространството на краката няма корпус на скоростната кутия, а тунелът на каросерията също е малък, тъй като в него се намират само изпускателната система, задвижването на скоростната кутия и задвижването на ръчната спирачка.

За да се намали вибрационното натоварване на тялото от силовия агрегат, което възниква поради неравномерния въртящ момент на двуцилиндровия двигател, силовият агрегат е прикрепен към подрамката, а не към страничните елементи на тялото. Комплектът на предното окачване със спирачките и кормилната уредба също са прикрепени към подрамата. Подрамката е свързана с каросерията чрез еластични гумени втулки.

Задната част на автомобила също е компактна. Резервоарът за гориво се намира под задната седалка, а резервната гума е в двигателния отсек.

Вътрешните размери на каросерията позволяват да побере четирима души със среден ръст с необходимия комфорт и товар с тегло 40 кг. При сгънати задни седалки пространството за багаж се увеличава и теглото на превозвания товар може да достигне 190 кг. В същото време той осигурява превоз на едрогабаритни предмети с обем 205 dm³.

Малките размери на автомобила и малкият радиус на следите на предните колела осигуряват добра маневреност и улесняват паркирането на автомобила на малко пространство.


Аеродинамичните характеристики на автомобила не са по-ниски от подобни автомобили. Средният разход на гориво е 4,5 литра на 100 км при скорост 90 км/ч.

Автомобилът използва предно окачване тип "люлееща се свещ", наричано още "Макферсън" по името на изобретателя на окачването. Пружината в такова окачване е разположена всъщност над оста на въртящото се устройство. Окачването е компактно, с ниско тегло, дълъг ход на колелата и е по-еластично.

Предното окачване е добре съчетано със задното окачване на надлъжни взаимосвързани рамена. Еластичният елемент в задното окачване, както и в предното, са винтови пружини.

С напречно монтиран силов агрегат и предно окачване от типа "люлееща се свещ", кормилното управление с кормилен механизъм с рейка и зъбно колело е добре комбинирано.

Основните възли, компоненти и системи на превозни средства с предно задвижване се характеризират със следните данни.

Двигател. Разработено е семейство двигатели за оборудване на превозни средства, което включва два унифицирани двигателя с работен обем от 0,65 и 0,75 литра, различаващи се един от друг по диаметри на цилиндрите (76 и 82 мм).

Подобряването на формата на горивната камера, увеличаването на степента на компресия до 9,9, изборът на оптимални настройки на системата за гориво и запалване и намаляването на механичните загуби в двигателя позволиха да се осигури достатъчна мощност, отзивчивост и висока ефективност на двигателя.

При напречно разположение на силовия агрегат, опорите му абсорбират не само вибрациите, но и въртящия момент, предаван на колелата. Освен това двуцилиндровият двигател е по-небалансиран от четирицилиндровия. За балансиране на центробежните инерционни сили на възвратно-постъпателно движещи се маси и техните моменти, както и за гасене на вибрации, причинени от неуравновесени сили и моменти. Двигателят използва балансиращ механизъм.


Двигателите работят стабилно във всички режими без детонация на бензин AI-93.

Системата за охлаждане на двигателя е течна, затворена. с принудителна циркулация на течността, с компенсационна верига. Помпата на охлаждащата течност, заимствана от модела ВАЗ-2108, е разположена в блока на двигателя, с пластмасови резервоари, електрическият вентилатор и температурният датчик са унифицирани с предишните модели.

Системата за смазване на двигателя е комбинирана. Вътрешна маслена помпа, взаимозаменяема с помпата VAZ-2108. Масленият филтър е унифициран с филтъра ВАЗ-2105. Системата за смазване има клапан за намаляване на налягането, който се отваря при налягане от 0,5 MPa (5 kgf/cm²).

Горивната система е с двукамерен карбуратор. Това се обяснява с факта, че еднокамерният карбуратор не осигурява добро смесване и изчислена мощност във всички режими.

Задвижването за управление на карбуратора е кабелно, подобно на VAZ-2108, но се различава по дължината на кабела.

Горивната помпа е унифицирана с VAZ-2108 и се различава по посока и диаметър на фитингите.

Системата за запалване е електронна, безконтактна. Сензорът за синхронизиране на искра се основава на ефекта на Хол, корекцията на момента на запалване е механична поради центробежния регулатор и вакуумния коректор. Превключвател на високоволтови транзистори в дискретна или интегрирана конструкция. Системата за запалване е проектирана по такъв начин, че високо напрежение се подава към двете свещи едновременно.

Трансмисията е компактна и конструктивно изпълнена в едно цяло, състоящо се от съединител, скоростна кутия, комбинирана с основна предавка и диференциал, и задвижване на предните колела.


Съединителят е еднодисков, сух, с централна диафрагмена пружина и самонастройващ се освобождаващ лагер на съединителя.

Задвижването на съединителя е кабелно, няма луфтове в задвижването.

Скоростната кутия е четиристепенна и има двувалов дизайн. Всички предавки са синхронизирани, синхронизаторите са унифицирани с ВАЗ-2108.

Скоростната кутия е комбинирана с крайно предаване и диференциал. Основната предавка е цилиндрична и винтова. Диференциалът е скосен, двусателитен.

Предните колела се задвижват от два вала чрез шарнири с постоянна скорост.

Каросерията е с три врати, носеща и има ниша зад задната седалка за товар: задните седалки се разгъват, което позволява транспортирането на едрогабаритни товари.

Рамката на тялото осигурява неговата висока здравина и "меко" поглъщане на енергията на удара в случай на авария. Силовата конструкция на каросерията гарантира запазване на жизненото пространство на купето при удари отпред, отзад, отстрани и при преобръщане по таван

Моноблоковите пластмасови брони също допринасят за повишената безопасност.

Корозионната устойчивост на тялото се постига чрез използване на поцинкована стомана върху редица части (предни калници и др.). Осигурено е запечатване на заварени шевове със специален мастик. В допълнение към горното повишена устойчивост на корозия се постига чрез катафорезен грунд, специална обработка на затворени кухини и нанасяне на епоксидно защитно покритие.

Електрическо оборудване. Електрониката и специализираните интегрални схеми намират широко приложение в устройствата и агрегатите (регулатор на напрежението, превключвател на системата за запалване, сигнални релета).

Превозните средства са оборудвани с акумулатор с ниска поддръжка или без поддръжка, компактен стартер с краен колектор и електронна система за запалване.

Електрическата чистачка има два режима на работа: непрекъснат и периодичен.

Системата за осветление и светлинна сигнализация на автомобила осигурява осветяване на пътя с къси и дълги светлини, обозначаване на размерите на автомобила със сигнални светлини както в движение, така и при паркиране, осветяване на контролно-измервателните уреди и вътрешното осветление на каросерията, както и светлинна сигнализация за завои и аварийни състояния на автомобила, движение на заден ход и работа на отделни системи на двигателя и автомобила.

Основните външни осветителни устройства на автомобила са фарове, странични пътепоказатели и задни светлини с крушки за странични светлини, пътепоказатели, светлина за заден ход и стоп светлина. Номерът се осветява от две лампи. Някои превозни средства могат да бъдат допълнително оборудвани със задна светлина за мъгла.

Интериорът се осветява от лампа, разположена в центъра или отстрани.

Освен това има лампи за осветление на инструменти и запалка.

Технически спецификации