1. Блок фарова. 2. Резервоар за прање ветробранског стакла. 3. Мотор. 4. Филтер за ваздух. 5. Пуњива батерија. 6. Експанзиони резервоар. 7. Унутрашњи ретровизор. 8. Штитник од сунца. 9. Задње седиште. 10. Полица пртљажника. 11. Задња врата. 12. Задње светло. 13. Добош кочнице задњег точка. 14. Амортизер задњег ослањања. 15. Греда задњег вешања. 16. Резервоар за гориво. 17. Главни пригушивач. 18. Предње седиште. 19. Спољашњи ретровизор. 20. Бочни показивач правца. 21. Резервни точак. 22. Предњи амортизер. 23. Предња кочница
Модели ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 су породица возила са погоном на предње точкове прве групе посебно мале класе, која још нису произведена у нашој индустрији. Намењени су за рад на температурама околине од -40°до +45°Ц на асфалтираним путевима.
Распоред аутомобила карактерише предњи попречни распоред агрегата (мотор са мењачем, крајњим погоном и диференцијалом). Од њега се обртни момент преноси на предње точкове помоћу осовина неједнаке дужине, на чијим крајевима се налазе шарке једнаких угаоних брзина.
Директно повезивање погонског агрегата са погонским точковима без средњих преносних веза (погон, задња осовина) омогућено добијање добрих карактеристика унутрашњег капацитета. Корисна запремина тела је прилично велика са својим релативно малим димензијама. Кућиште мењача нема у пределу ногу, а тунел каросерије је такође мали, јер се у њему налазе само издувни систем, управљачки погон мењача и погон паркирне кочнице.
Да би се смањило вибрацијско оптерећење каросерије од агрегата, које настаје због неуједначеног обртног момента двоцилиндричног мотора, погонски агрегат је причвршћен за подоквир, а не за бочне елементе каросерије. Склоп предњег вешања са кочницама и кормиларским механизмом су такође причвршћени за подрам. Подрам је повезан са каросеријом преко еластичних гумених чаура.
Задњи део аутомобила је такође компактан. Резервоар за гориво се налази испод задњег седишта, а резервни точак је у моторном простору.
Унутрашње димензије каросерије омогућавају вам да у њега истовремено сместите четири особе просечне висине са потребном удобношћу и оптерећењем од 40 кг. Са обореним задњим седиштима, пртљажни простор се повећава, а тежина превезеног терета може да достигне 190 кг. Истовремено је обезбеђен и превоз кабастих ствари.Запремина пртљажника за четири путника је 205 дм3.
Мале димензије аутомобила и мали радијус трагова предњих точкова омогућавају добру управљивост и олакшавају паркирање аутомобила на малом простору.
Аеродинамичке карактеристике аутомобила нису инфериорне у односу на аналогне аутомобиле. Просечна потрошња горива је 4,5 литара на 100 километара при брзини од 90 км/х.
Возило има предње вешање «љуљање свеће», такође назван по проналазачу суспензије «МцПхерсон». Опруга у таквој суспензији се заправо налази изнад осе ротационог уређаја. Вешање је компактно, лагано, има велики ход точкова и еластичније.
Предње вешање се добро слаже са задњим вешањем пратеће руке. Еластични елемент у задњем ослањању, као и у предњем, су спиралне опруге.
Са попречно лоцираним погонским агрегатом и типом ослањања предњих точкова «љуљање свеће» управљање је добро састављено са зупчаником и зупчаником.
Главне јединице, компоненте и системе возила са предњим погоном карактеришу следећи подаци.
Мотор. За комплетирање возила развијена је породица мотора, која укључује два обједињена мотора радне запремине 0,65 и 0,75 литара, који се међусобно разликују по пречнику цилиндара (76 и 82 мм).
Побољшање облика коморе за сагоревање, повећање степена компресије на 9,9, избор оптималних подешавања за системе снаге и паљења и смањење механичких губитака у мотору омогућили су да се обезбеди довољна снага, одзив гаса и висока ефикасност мотора.
Са попречним распоредом погонског агрегата, његови носачи перципирају не само вибрације, већ и обртни момент који се преноси на точкове. Поред тога, двоцилиндрични мотор је више неуравнотежен од четвороцилиндричног. За балансирање центрифугалних сила инерције клипних маса и њихових момената, као и пригушења вибрација изазваних неуравнотеженим силама и моментима. мотор користи механизам за балансирање.
Мотори раде стабилно у свим режимима без детонације на АИ-93 бензину.
Систем хлађења мотора је течни, затвореног типа. са принудном циркулацијом течности, са компензационим кругом. Пумпа расхладне течности, позајмљена од модела ВАЗ-2108, налази се у блоку мотора.Алуминијумски радијатор са пластичним резервоарима, електрични вентилатор и сензор температуре су уједињени са претходно произведеним моделима.
Комбиновани систем за подмазивање мотора. Унутрашња зупчаста пумпа за уље, заменљива са пумпом ВАЗ-2108. Филтер за уље је уједињен са филтером ВАЗ-2105. Систем за подмазивање има вентил за смањење притиска који се отвара при притиску од 0,5 МПа (5 кгф/цм2).
Систем напајања има двокоморни карбуратор. То је због чињенице да једнокоморни карбуратор не обезбеђује добро формирање смеше и пројектну снагу у свим режимима.
Управљачки погон карбуратора је кабловски, сличан дизајну ВАЗ-2108, али се разликује по дужини кабла.
Пумпа за гориво је уједињена са ВАЗ-2108 и разликује се у правцу и пречнику арматуре.
Систем паљења је електронски, без контакта. Сензор момента варничења је изграђен на коришћењу Холовог ефекта, време паљења се механички коригује центрифугалним регулатором и вакуумским коректором. Високонапонски транзисторски прекидач у дискретном или интегрисаном дизајну. Структурно, систем паљења је дизајниран на такав начин да се високи напон примењује истовремено на обе свећице.
Мењач је компактан и конструктивно направљен у једној целини, коју чине квачило, мењач комбинован са главним зупчаником и диференцијалом и погон на предње точкове.
Квачило је једно диск, суво, са централном мембранском опругом и самоподесивим лежајем за отпуштање квачила.
Погон квачила је кабловски, у погону нема празнина.
Мењач је четворостепени, направљен по шеми са две осовине. Сви степен преноса унапред су синхронизовани, синхронизатори су уједињени са ВАЗ-2108.
Мењач је интегрисан са крајњим погоном и диференцијалом. Главни зупчаник је цилиндричан, спирални. Диференцијал је конусни, двосателитски.
Предње точкове покрећу две осовине кроз зглобове константне брзине.
Каросерија је са троја врата, носива, има нишу иза задњег седишта за терет: задња седишта се преклапају, што вам омогућава да носите велики терет.
Оквир каросерије обезбеђује његову високу чврстоћу и «софт» пригушивање ударне енергије у случају удеса. Струјни круг каросерије гарантује очување животног простора путничке кабине током удара са предње, задње, бочне стране и приликом превртања на кров
Једноделни пластични браници такође доприносе повећању безбедности.
Отпорност каросерије на корозију постиже се употребом челика са цинкованим премазом на више делова (предње бране итд.). Заварени шавови су запечаћени посебним мастиком. Поред наведеног, повећање отпорности на корозију постиже се катафоретским прајмером, посебним третманом затворених шупљина и наношењем епоксидног заштитног премаза.
Електрична опрема. Електроника и специјализована интегрисана кола се широко користе у уређајима и склоповима (регулатор напона, прекидач за паљење, алармни релеји).
Возила су опремљена батеријом која није потребна за одржавање или која не захтева одржавање, малим стартером са крајњим колектором и електронским системом паљења.
Електрични брисач ветробранског стакла има два режима рада - континуирани и повремени.
Систем осветљења и светлосне сигнализације аутомобила обезбеђује блиско и даље осветљење пута, означавање величине аутомобила сигналним светлима како у вожњи тако и на паркингу, осветљење инструмената и унутрашње осветљење каросерије, као и као светлосна сигнализација о скретању и ванредном стању аутомобила, о задњем току и раду појединих система мотора и возила.
Главни уређаји за спољашњу расвету аутомобила су фарови, бочни показивачи правца и задња светла са лампама за бочно светло, показивачи правца, светло за вожњу уназад и светло кочнице. Осветљење регистарских таблица обезбеђују две лампе. На неким возилима може се додатно уградити задње светло за маглу.
Унутрашњост је осветљена плафонском лампом која се налази у средини или са стране.
Поред тога, ту су лампе за осветљење инструмената, упаљач за цигарете.